Киевский метрополитен

AMY писал(а):А откуда еще? Частного инвестора пока нет

Государственная казна? Не?

Кто-то в курсе, на какое число и главное время назначено официальное открытие?

Где он развернулся???

Посмотрим как оно будет, лично я не уверен.

Фотоотчёт с нового участка линии 23 сентября:
http://bierbaumer.livejournal.com/3160.html

Анатолий писал(а):Причина, по которой решили сделать низкую платформу, мне не понятна...

Дешевле наверное

Уже не актуально, но всё же хочу выложить свой фотоотчёт со станции Ипподром 20 августа, можно посмотреть чисто как на историю.

Я так понял с форума уже выстроилась такая очередь на дизель, что возможно даже первый рейс окупит свои расходы:-)

Сухов писал(а):Не, я билет заранее возьму))) Кто со мной???

+1

Klovsky писал(а):Судя по закату, вагон везут в Киев, а не из него.
Что само по себе радует.

Возможно ещё в Харьков через Киев, точно не знаю, случайно поймал этот момент.

Вчера вечером в пробке на житомирской трассе, уже в нескольких км от Киева:

Тоннели строят с расчётом минимум на 100 лет, как и мосты. Почему арматура должна заржаветь? Бетон защищает её от кородирования. А чугунные тюбинги ржавеют и это нормальное явление. Дело в том, что чугун - это не сталь, он не имеет свойства проникающей коррозии в отличие от неё, ржавчина проявляется...

Почему всё отдают ЮЖД и Харькову? У нас на ЮЗЖД нет необходимых условий? Или столица настолько отстала от Харькова?

Так ведь щитовая проходка дороже, почему её везде воплощают, где надо и не надо? Взять к примеру те же Теремки. Да и время строительства намного больше, тех же щитов совсем мало - довольно ограниченные мощности Киевметростроя не позволяют одновременно проводить строительные работы на нескольких лини...

Если пациенты не совсем уж в танке. Главное что бы на местах под опоры никаких садовских "таунхаусов" не было. Так там же насыпь должна быть. Причём под ней должны пройти тоннели. Только вот нестыковка: Метрострой должен вроде как сначала проложить тоннели, а потом только засыпать их и св...