Киевский метрополитен

число фактических жителей троещины через несколько лет достигнет одного миллиона. такую толпу одними трамваями не вывезешь.

я тут подсчитал, четыре станции может быть на бульваре перова. это: проспект ватутина (на керченской площади), воскресенка (на пересечении кибальчича с перова), бульвар перова (рядом с тц «квадрат»), проспект алишера навои (на пересечении перова с алишера навои). далее есть два варианта: идти на лев...

там то и станций немного: 3-4 станции на перекрестках основных улиц.

Место будет, но будут ещё близко грунтовые воды и злые жильцы Воскресенки, которые категорически против любого строительства возле хрущёвок... Как показала практика, с грунтовыми водами можно бороться. когда копались на демеевскую, то не могли пройти под путями из-за речки лыбидь, но прошли же, все...

а кто сказал, что строить нужно четко под бульваром? можно ведь и отступить немного во дворы и там спокойно построить.

странно. а недавно писали, что эти автобусы и сама гэ возят воздух.

по бальзака следует строить не метро, и даже не трамвай, а обыкновенную ж/д ветку с дальнейшим ее выведением за город в сторону россии.

В случае строительства через Дарницу, столпотворение будет похлеще, чем на переходе Театральная - ЗВ в час-пик. и что теперь? на любом пересадочном узле будет много народу, потому что это - пересадочный узел. вон в москве пересадка сразу на 4 линии есть - александровский сад - библиотека им.ленина,...

Кстати, еще одна ошибка - пуск линии по бальзака. строить ее надо по маяковского, затем под бульваром перова, парком победы, и выводить к м.дарница на эстакаде (для организации пересадочного узла). Потом снова под землю, через ул.строителей, ленинградскую площадь и на дарницкий вокзал, а затем до м....

Трамваем никто не будет пользоваться, даже если его и продлят, а вот метро будут пользоваться многие. и автостоянки ничем не мешают, если делать мелкое заложение. вобщем, можно сделать как угодно, лишь бы желание было. а если желание есть, то и средства найдутся.

какой-то стремный генплан получается. левобережной линии ваще не вижу. вместо нее планируется... трамвай. это - ОГРОМНАЯ ошибка. трамвай не заменит метро! левобережная линия просто необходима.

как раз на виноградаре метро нужно. район довольно большой и находится на отшибе. с грунтами тоже можно бороться, или ваще вывести все на поверхность. с пересадкой на дорогожичи проблем не вижу. надо глубже - ну подкопаются глубже.

Incanter писал(а):на метро денег ушло бы еще больше, ну и ты же понимаешь, что если бы они начали строить на Борщагу от Вокзальной, то "СБЛ бы просто встала" (с), без возможности дальше гейтовать Трою.

как раз на вокзал оно и не нужно. до шулявки, а потом через дорогожичи на куреневку и виноградарь.

давно пора было поступить линию метро там, а не этот долбанный трамвай, который мучают уже два года и сделали только чуть более половины. зато денег угрохали ого-го.

че то мне мало верится, что запустят его к середине октября, не говоря уже о дне независимости. работы там еще непочатый край. в некоторых местах ваще даже рельсы отсутствуют. запустят минимум в марте 11-го года, а закончат в конце того же года.