Киевский метрополитен

Тестируют размещение прожекторов для будущей подсветки пилонов.

В общем, все понятно. Только краску на эти велопереезды расходуют. Толку от них, получается, никакого. Вероятность, что тебе уступят дорогу, многократно повышается, если ты слез с вела и продолжаешь движение как пешеход. Это проверено на личном опыте. В остальном же правильно будет придерживаться пр...

Щас ещё одни только суды лет на пять затянутся. В общем, видимо, не судьба Кличко хотя бы одну станцию метро открыть. А в следующий раз его уже вряд ли выберут.

К сожалению, многие водители до сих пор не понимают, что существуют велосипедные переезды (пунктирная красная зебра, что на фото), и при попытке пересечения такового, начинают сигналить: мол, куда прешь, слезай и переходи как пешеход.

Опалубку на низовом пилоне все же решили частично заменить на ту, что использовалась на верховом пилоне.

До 2024 наверное имеется ввиду весь мост, в том числе все подходы с правого берега и выходы на левом.

Это магистральная линия, ее просто так не перекроешь. Товарняки чуть ли ни каждые полчаса гоняют в обе стороны.

Что сказать... Хорошо укрепляют.

Чтобы построить прокол, нужно перенести жд на временную насыпь, а для ее обустройства попросту места нет, кроме как дачи сносить - что ещё бОльшая головная боль.

На верховом пилоне навешено уже больше половины от общего количества вант.

Вчера монтировали уже 19-ю ванту. Работа идёт в темпе, и это радует.

Прокол под ж/д - больная тема. Ради того, чтоб его не делать, в свое время решили сам ПВМП эстакадой над ж/д пустить, что, как видим, не решило проблему - эстакады этой по прежнему нет даже в зачатках.

Ну вот, что и требовалось доказать.

По состоянию на сегодня смонтировано уже 12 вант. Работы обещают закончить до 10 декабря, после чего начнется этап опускания пролета в проектное положение и финальная регулировка.

Как же они достали со своими переименованиями... Есть куда более насущные проблемы.