Киевский метрополитен

зачем вообще нужны эти лифты, если их все равно не принимают на баланс? не припомню ни одного перехода, чтоб эти лифты работали. местная шпана их уничтожает за неделю, и на этом все заканчивается

такие фото греют душу

а не проще ли просто третий рельс добавить? тем сам получим путь сразу двух стандартов. в прочем, это только теория. возможно, на практике все намного сложнее, я не знаю

как вариант - прокопать тоннель

а каким вообще боком проспект к перегону? тоннели же идут в стороне, примерно между первым и вторым оушеном

VOVA_H писал(а): ↑

12 дек 2023, 07:23

Як на мене там взагалі потрібно трохи виносити в бік одну з колій тимчасово досипати насип в бік і демонтувати другу колію.

именно это я и имел ввиду. а вот места под постройку третьего пути там попросту нет - кругом дачная застройка

река на сегодняшний день, по сути, выполняет функцию дождевого коллектора, куда сливаются дождевые стоки многих районов города. отсюда и резкое повышение уровня воды во время дождей

объявили о корректировке проекта. под корректировкой, так понимаю, имеется ввиду отмена строительства вилки, которая, по сути, там и не нужна.

там наземный перегон планировался, если не ошибаюсь. такое, при желании и наличии финансирования, строится за полгода

как по мне, если хочешь знать реальное мнение о состоянии велоинфраструктуры, спрашивать надо не у любителей, а у тех, кто катает по городу ежедневно. например, у курьеров служб доставки. уж они-то, как никто другой, знают все нюансы, так как встретить их можно даже в лютую непогоду, когда машины - ...

то, как бортническая станция на самом деле очищает, киевляне знать не могут по определению - водозабор идет на севере города, а станция находится на юге. а вот жители городов ниже по течению могли бы поведать много интересно, я думаю,

какая прогулочная зона может быть в глухой промзоне? туда никто не станет приходить гулять, максимум всякие нарики, алкаши и прочие маргиналы

идея с дублером - это что-то новое. дублер не нужен, а вот перестроить существующий мост, сделав его двухэтажным - это было бы правильно. все же, в перспективе по нему должна пройти желтая (Вышгородско-Дарницкая) линия метро. по крайней мере, планы уже такие озвучивались

форум - жив! я уже и не надеялся...

для строительства прокола, мне кажется, надо бы саму насыпь с действующей жд укрепить. иначе там все посыпаться может. времянку насыпать, как сделали в Запорожье на стройке мостов, там попросту места нет. очень интересно, какое решение в итоге выберут