Киевский метрополитен

Ха, так если строго следовать 11.2: --- На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево ...

Спасибо! Я когда вижу вот это фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/20164470.18/0_7df42_98dbdcbb_L.jpg так и хочется спросить - ну когда, когда уже будут думать головой проектанты? Что мешало пустить две полосы из туннеля под эстакадой из центра, потом спустить две полосы с эстакады, и правее пу...

Проезжал вчера под Петровским мостом, случайно паровоз попал в кадр регистратора: www.youtube.com/watch?v=uLf91KtdHRQ

его не интересует - у него нет автомобиля, да и вообще, судя по стилю изложения - он льготник, которого не хотят возить нахаляву жадные маршруточники. поэтому его мечта - как он проносится бесплатно с ветерком мимо тех, кто оплачивает ему проезд. к счастью, это не более чем мечты. Нет, друг мой, я ...

Всё то оно так. Но сколько обычных полос при этом остаётся на Московском мосту ? И сколько при этом тогда будут стоять автомобилисты ? Ну, на этот вопрос я ответил - дороги для перевозки людей, а не авто. Если один троллейбус везёт 100 человек и занимает 100 кв. метров дороги, а одна легковушка вез...

Если уж фломастерить отчаянно, то ИМХО самым разумным ОТ с Трои хоть до Петровки был бы скоростной автобус по физически выделенным в центре проспекта двум полосам, по аналогии со стамбульским Метробасом . Если от развязки Бальзака-Ватутина до Петровки физически выделить по центру две полосы для авто...

Судя по книге "За рулём по Киеву" ("Реклама", Киев, 1974) в 1974 там был перекрёсток со светофором:



Рис. 2:

Там сейчас вообще никакого потока нет - развязки нет. :) Вообще мне всегда непонятен был этот подход - во всех проектах оценивается текущий поток, а не потребный (какой был бы, если б пропускная возможность развязки была +oo). Так и тут - ИМХО сделайте развязку, и на окружную будет поток с Вышгорода...

летом - жара, осенью дожди, зимой - мороз... когда ж строить, только в апреле? Весной - слякоть, ещё Гимли говорил, что людям мешают все 4 поры года. :) И снова клевер. Ну ладно, первый этап, пока ещё ничего нет, но всё же хотелось бы видеть далее стек, полвека уже нормой считающийся во всём мире -...

Проехал сегодня - хоррошо... Ещё б двухуровневую развязочку на Григоренко/Ахматовой... И, если мечтать, ещё и на Ревуцкого/Ахматовой... И ведь место явно зарезервировано под развязки в "ужасные" советские годы...

"В ... модернизацию ... Южная железная дорога вложила 2311,824 миллионов гривен" / "...благодаря ... отказе от дизтоплива экономия эксплуатационных расходов составит 7,821 млн в год." = срок окупаемости 295,59 года? Один я не понимаю смысла?

ИМХО нормальным решением было бы - гарантия от конторы, строящей полотно, на Х лет, и в случае "возникновения углублений/выступов более 1 см" - ремонт в течение 10 дней за счёт подрядчика. Ну и общественный (наш с вами то есть) контроль за тем, чтобы ремонт выполнялся вовремя и за счёт под...

Насчёт двора - у меня лично был другой опыт. У нас во дворе (Оболонь) после каждого приличного дождя вода на проезжей части не уходила днями, а может и неделями, обходить было достаточно далеко и грязно. В очередной раз помыв обувь, позвонил на Call-Center горадминистрации (на рекламируемый номер 15...

Железная дорога - Киев.Дизель поезд на Вышгород: http://ru-railway.livejournal.com/1614724.html
(Если что - "мопед не мой" )

Ну, были и минусы: За таку недосяжну сьогодні швидкість пасажирам "торпед" доводилося платити - квиток від Варшави до Кракова коштував майже 40 злотих, в той час як середня місячна зарплата наприкінці 1930-их складала 100 злотих. Считая что от Кракова до Варшавы в 20 раз (примерно) дальше,...