Киевский метрополитен

Тут хіба що за якість робіт першого підрядника можна (і треба) тягати, але він закордонний - тут прокуратурі реально працювати треба, а не тяп-ляп. А затримки - форс-мажор, відсутність фінансування; все законно.

Щось не зрозуміло . Там що, опори просто стоять на фундаменті і не мають спільного каркасу? Чи вони відпиляли опори від фундаменту і змістили; хоча як потім це надійно закріпити

Зі світу альтернативно обдарованих урбаністів https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=13524. Даєш наземний вестибюль, поєднаний з Сільпо

Ще, фактично, майже нічого не перекривали - тільки з'їзд зі Стеценка в бік Пущі, а народ вже негодує: https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=13479 Що ж буде, коли залишиться 1+1 для проїзду на всій ділянці

3 місяці на 2 км дороги з перекладанням дощової каналізації і розширенням? Якось занадто оптимістично звучить

Був тендер за кошти ЄІБ, турки виграли. Ніби біля 85 автобусів, найстаріші МАЗи замінити вистачить. Але коли очікувати поставок - не написано.
P.S. Місцями треба до тями приводити дороги. На ті й же Стеценка такий стан, що будь-який автобус вб'ється.

Включили в бюджет на початку року якусь формальну суму і провели тендер на проектування і оплатили роботи - це дуже різні речі. На початку року купу перехідних проектів вписують по мінімуму, типу щоб не було підстав закрити програму взагалі. А потім "за відсутністю коштів"...

Сьогодні працювали геодезисти Автостради біля перетину Межової та проспекту ЄС. Ймовірно, варто очікувати відновлення робіт і на дільниці оборотних тупиків.

Можливо, "ямковий" ремонт тунелю потребував би регулярних перекриттів руху, нехай хоч і по вихідним. Це занадто помітно для електорату.

Щось не розумію, а куди ці 20 Хюндаїв пускати? Якщо такі ж, як були - 9-вагонні на 160 км/год, то не бачу варіантів. Меншої складовості, 5-6 вагонів - так, можна позакривати маршрути типу Київ-Чернігів/Черкаси/Хмельницький/Рівне/Луцьк/Кременчук, Львів/Рівне-Ужгород, тощо, але 9-вагонки там не потріб...

Фінансування на цей рік прописано у розмірі 149 млн. грн. Це так, привести в порядок будівельні майданчики, розчистити зарослі/затоплення, відновити стирені кабелі живлення, і т.п. Може ділянку двоповерхових тунелів ще підтягнуть.

Первісний проект реконструкції Стеценка - надлишковий. Можна робити і простіше, без розв'язки на перетині з Щербаківського, та й розширення можна не до 3+3, а до 3+2 робити - там головне поворот на Газопровідну в окрему смугу виділити. Але стан вулиці там такий, що її доведеться робити за рік-два хо...

А сейчас там насыпь стоит на мегаукрепленных грунтах? В моем варианте там ничего и не поменяется, кроме замены части самой насыпи на "квадратные тюбинги" та же площадь, та же нагрузка (если не меньше - тут нужно вес пересчитывать), то же основание на уровне садов. И для сборного ЖБ никако...

вот всегда было интересно - неужели возня с частичным перекрытием, отгораживанием оставшегося работающего пути, потом повторения на другую сторону насыпи и т.д. быстрее и лучше, чем просто на сутки перекрыть ЖД полностью, вырыть проезд, поставить туда готовые "квадратные тюбинги" нужного ...

За моїми враженнями, це одна з найгірших за якістю велодоріжка Києва. Годиться тільки для інтенсивного масажу п'ятої точки, якщо комусь раптом це потрібно