Киевский метрополитен

Иногда - правда, иногда.

Карманники в метро - это четко организованная структура со своими "инструкторами", стажерами и рабочими лошадками. Вдвойне обидно за то, что они покрываются местными стражами правопорядка; рукопожатие при встрече для них - норма... Некоторых из карманников в лицо знает достаточное количест...

ЛиС писал(а):Не знаю, стоит ли полностью делать перепост

http://www.the-village.ru/village/situa ... ya-v-metro

К чему здесь этот пост?
Чем дальше, тем ветка все загаженнее становится...

Радио не соврало, показ таки имел место быть. Ждем Осадчую, фото и видео в сети, благо прессы было достаточно.

Sinoptik писал(а):И за номерные СБЛ я тоже уверен.

А что, устройство А1 ("антимегаев") на СБЛе не применяется? На КВБЗ даже на КРП на ходу переходили при вводе в эксплуатацию.

Восемь страниц не флуда, но близкого к нему трепа, игнорирование модератора, мнение далеко не профессионалов с апломбом оных... Сколько можно.. Превратили ветку в мусорник. Легко, вот так - сидя перед монитором обсуждать, строить версии и брызгать слюной. Сложнее, очутившись в подобной внештатной си...

Ура-а-а-а!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zergius писал(а):Тупик под №4 используется довольно часто, по нему выполняются манёвры с мойки.

Таки - да, если это мешает заходу составов с линии

Flake писал(а):А вчора СПЛ стояла десь 7 хв. починаючи з 18.15, про причини не пишуть.

Сработала защита на всем поезде; назначили , было, "вспомогательный", но неисправный сам докарабкался до тупика.

Не знаю насколько он "вытяжной"...
Все маневры , при перецепках, выполняются в основном по тупику под №3 на фото, реже - №2, №3,4 - очень редко, №1 - никогда не видел. Сам собой назрел вопрос: а нафига депо без ВРЗ, мотовозного депо столько тупиков?

2 tov_tob
Спасибо!! А то я уж было подумал что форумом ошибся..

sashman, не придирайся к определениям

Добавлю: "...принудительное торможение до 20 км/ч...", если машинист нажмет педаль/кнопку бдительности, иначе - до полной остановки даже если появится показание "40" и выше. Причин появления "ОЧ" множество (в основном из-за неисправности АЛС, СЦБ, пути), как редкое - шт...

Существует инструкция регламентирующая необходимость подачи ДСП сигнала "Поезд готов к отправлению". Стоит ТЧМу дать инфу что он включил ВАД - со следующей станции он должен отправляться по сигналу, если ДСП нет - после того как лично убедится в том что двери закрыты на всем составе. Впроч...