Киевский метрополитен

имелось ввиду без пересадок между разными видами транспорта. А пересадка "метро/метро" не особо удобнее пересадки "мелкое метро - другой вид транспорта". А на пересадке ПВЛ/ККЛ вообще будет перепад высот между платформами ок. 15 м. А если насчет "сэкономить деньги" - т...

Основной пассажиропотокТроещина-Центр, гораздо удобней будет ехать на метро сразу в центр, чем на трамвае к ПВЛ "На метро сразу в центр" не получится, т.к. ПВЛ через центр не пройдет. Кроме того, ПВЛ более востребована на пр. Маяковского. А если говорить про ЛЛ, то ее лучше реализовывать ...

Bomberman писал(а):

Misha писал(а):На Троещине метро нужно по Маяковского, а не по Бальзака. По Бальзака же и трамвай справится свободно.

Справится с чем? С подвозом пассажиров к проспекту Ватутина?

С подвозом пассажиров к Ватутина, ПВЛ, СБЛ (Левобережная), Дарницкому вокзалу и на Харьковский

А если еще сравнить скорость метро по сравнению с трамваем (даже не учитывая количество остановок), то выводы напрашиваются сами собой. Не учитывая количество остановок - у метро и трамвая на выделенке - сравнимые. На покатушках остенью отКВРенный Т3 разгонялся на Бальзака до 73 км/ч, на Закревског...

Вопрос в другом. Надо ли? На Троещине - надо (метро вместо трамвая). Без всякого сомнения. ЗЫ. Народ, не ведитесь на утки журналамеров - вся ЛЛ (в т.ч. на Троещине ) будет наземной. Если речь идет о ЛЛ, то я считаю, что для нее метро (а тем более 6-вагонные поезда) будет избыточным, особенно если е...

Вместимость 1 вагона метро ок. 310 чел., следовательно 6 вагонов - 1860 чел. Можно примерчик "трамвайных систем" с такой вместимостью? Рассмотрим тот же Ганновер http://www.css-mps.ru/klient/zdm/07-2000/8424.htm Там реально ходят поезда из 4-х таких вагонов. 101 чел. стоячих при 4 чел/м2 ...

Нет, ну конечно учитывая переезд на ККЛ

С эстакады в тоннель (да еще при паршивой гидрогеологии)?

Какая норматьивная вместимость номерного?

Около 300 человек. Но при 10чел/м2

Я считаю, что в радиусе 1 км от станции, большинство в состоянии дойти пешком, то есть жители районов от Радунской до Маяковского пройдутся пешком, а с Закревского можна на трамвае на Лесную Между Радунской и Драйзера потенциальных пассажиров живет меньше, чем между Маяковского и Закревского. Вряд ...

А трамвая там не хватит, в трамвае 2-3 вагона, а в метро там будет 6 вагонов! 2-3 вагона, это если смотреть на то, что сейчас есть в Киеве. В Европе существуют трамвайные системы, где вместимость поездов срванима с вместимостью поездов метрополитена в Киеве. И за проезд будет дешевле ехать одним ви...

Юрій писал(а):Зато будет дешевле, чем вначале вкинуть деньги на достройку трамвая, а потом его снять и построить метро.

А зачем его снимать и строить метро? Там нормального трамвая с головой хватит

Garrymar писал(а):Кстати о породе. Сегодня видел метрошную Татру на отрадном возле ЗЖБК

А с грунтом или пустую? Вообще-то у них там рядом автобаза - на Борщаговке, через забор от нового трамвайного депо

Какой один? Насколько я понимаю - от депо до депо.

Мой вариант - ЛЛ строится в виде ЛРТ, и от нее делается наземное ответвление в месте пересечения ЛЛ и ЖД между Березняками и Харьковским. С другой стороны замыкается на существующий трамвай, который также преобразуется в ЛРТ (по возможности)

На Демиевской начали устанавливать козловой кран.