Киевский метрополитен

TANK писал(а):

anthonykiev писал(а):Ранее вокзал и аэропорт Жуляны соединял троллейбусный маршрут №9.

Интересно, для кого пишут подобный бред.

А в чём тут ошибка? Или должны были написать полную историю маршрута с момента его открытия? Другой вопрос, почему не восстановили именно троллейбусный маршрут? Хотя бы днём...

Насчет берлинского метро. Разные тоннели здесь всего лишь следствие объединения систем восточной и западной части. Кто-то об этом рассказывал... Как уже сказано, это не правда. "Узкое" метро, типа первая версия. В дальнейшем перешли на "широкое" метро, которое и развивали. Кстат...

Flake писал(а):В Європі памятників гестапівцям немає

Ну, смотря кого считать "гестапівцями". В моём городке есть памятные плиты погибшим солдатам под Керчью, Севастополем.

А что-то происходит в плане строительства ж/д на левом берегу перед станцией Дарница? Куда уходят новые два пути?

Я против таких радикальных шагов. Для начала можно было бы убрать транзит из центра, сделать парковку платной, развить ОТ в центре. А там глядишь, и пробки исчезнут. Так всё же сделано в большем числе цивилизованных городов.

incognito писал(а):Мое видение эффективной развязки на Почтовой площади

Проблема подобных раз вязок заключается в том что они выполнены в духе 60-х .. 70-х годов прошлого столетия. Ни к чему такое планирование не привело. Где в этом плане прогрессивный транспорт?

sashman писал(а):Из Германии видней, но Дарница - хорошо загруженный ЖД узел, без работы не стоит.

sashman, а где я сказал, что она без работы стоит? И сужу я не из Германии, а по конкретным вылазкам в Киеве

sashman писал(а):Особенно ночью.

А вот, кстати, ночью ГЭ грузовым поездам будет мешать минимально. Или я не прав?

Только вся проблема в том что некуда деватль проходящие через Киев товарняки ибо помимо автомобильного кольца вокруг Киева, нужно и Ж.Д. Да ну сколько там тех товарняков? Был в 2005 году на ст. Дарница, так ряд путей вообще пустовала, и за час прибыл один или два грузовых поезда. Вон, в 80-х и стан...

Я имею ввиду что можно получить + 3 линии City Train. Ну там к примеру Вышгород-Обухов; Борисполь-Ирпень; Бровары-Васильков. Это как альтернатива Вполне достойная идея - сам об этом неоднократно думал. Сюда же можно добавить и кольцевой маршрут ГЭ, и линию к аэропорту. Но, похоже, цели у Киева сейч...

Анатолий писал(а):Кстати, сегодня видел, как 33-й маршрут поехал на Троещину - с трамваями творится что-то неладное...

Так его ж вроде как продлили до Сабурова...

XAN писал(а):В Европах подобным образом всякие пригородные ж/д вполне себе так и располагаются.

Ну, в Европах уровень шума от идущего поезда несколько иной.

Dream_On писал(а): ну Tatra T6A5

Эти трамваи заметно короче, чем К1. По моему мнению на СТ нужен длинный, вместительный ПС.

странно, всю жизнь считал, что дороги соединяют пункты назначения, а не разрезают. А метро значит разрезает пункты назначения? Это что-то новое, надо запомнить :) Кстати, правый берег разрезан на две половины проспектом Победы и связан аж шестью путепроводами. Не учитывая длину, заметное преимущест...

Dream_On писал(а):Опять же с таким успехом проще было купить Б/У Т6Б5 с Чехии и работали бы они как минимум не хуже К1.

Для справки: НЯЗ в Чехии нет T6B5.

DFAW писал(а):KIM - поверь, TANK за свои слова отвечает, тут много кто подтвердит.

Точно, начиная с того, что МТ в Европе как-то не существовало. Значит и запрещать было нечего. А вообще, менталитет народа - страшная штука, и объяснения тут и доказательства абсолютно бессильны...