Киевский метрополитен

Ну, улица это громко сказано.

От тільки підприємство не проводить ані модернізації задля скорочення витрат на електроенергію (скільки там 1 км руху обходиться? Наче 3.4-3.6 кВт) Rider, нікого не захищаю та не прикриваю, але цікаво, які саме модернізації тут пропонуються? Я бачу лише два шляхи вирішення: або зменшення швидкості ...

Тут вопрос в его качестве (света, в смысле). Оно выглядит ярко для глаза, но по личному опыту, этого мало для нешумной фотографии. Плюс с рук. Подозреваю, снимали с приоритетом выдержки. Ну и нет гарантий, что съёмка шла в RAW с последующим шумоподавлением руками.

Там как бы света кот наплакал. Подозреваю съемку с рук на высоком ISO для четкости. Плюс диафрагма нужна поуже для избежания эффектов глубины фокуса. Вопрос в целях, для условного фейсбучика такие шумы ни по чем, все равно с телефона смотреть будут.

Я так устаканился на Hofbräu Original, как по мне, очень стандартный мюнхенский лагер без ничего лишнего, без привкусов, горькоты, кислоты. Пью редко, но точно знаю что ожидать. Его правда нужно обязательно переливать из бутылки в бокал. Не знаю, как это работает, но из стакана он существенно вкусне...

Вітаю!

Та і одного вокзалу замало. Можна зайти (буде) в поїзд на Київ-Пас, але не вийти з нього в умовному Миргороді чи Олександрії. PS: у мене був досвід із кріслом колісним, тому я впевнений, що з тим станом інфраструктури в країні в цілому я б обирав для подорожі тільки приватний автотранспорт. І наявні...

Я только за, на самом деле. Они и клуб перепрописать могут, если захотят, наверное. Но для сдачи в аренду — вряд ли. Для нормального стадиона это слишком долгоокупаемо. Нужно самим деньги зарабатывать на нём так же, чтобы выгодно было. Гереги вряд ли пойдут на такое, слишком прагматичны они. PS: Шах...

KharkivSky, стадион есть смысл строить только в случае, если ФК Эпицентр задержится в УПЛ надолго (хотя у клуба официально прописка в Каменце-Подольськом, так что тут тоже есть вопросики). Сейчас он на 12 месте за шаг до зоны дополнительных матчей на вылет, так что прагматизм Гереги вряд ли даст это...

Потому что мы с тобой пытаемся прилепить здравый смысл к УЗ, когда последняя действует лишь в ключе пиара

При этом технически и практически, обеспечить инклюзивность можно и нужно, но одна платформа тут ничем не поможет, слишком точечно

Завчасно всім нагадую про п. Правил 4.1.

Без телетрапа нужно еще автобус, если нет специальной сертифицированной инфраструктуры для пешеходной прогулки, плюс карабкаться вверх по лестнице всегда дольше, чем вниз по рукаву. Кроме того, в США например сначала на борт заходят уборщики, а дальше уже выходят паксы, так что уборка начинается пор...

Смайлы вижу, да, но их не для дядек строят, а для а/к, для которых время оборота и наземные расходы сильно сокращются* :) Если говорить о VIP терминалах или об аэропортах для ГА, то там телетрапов нет и в помине. Да и борты слишком разнообразные для телетрапов. * У лоукостов другая стратегия, в их о...

Так и запишем: старым дядькам по лестницам в самолёт карабкаться то норм, а железнодорожные ступеньки не дай бог. PS: я обеими руками за эту инициативу, но дело как раз в инклюзивности, т.к. есть запрос от общества (соцсети, тренды, всё такое), а УЗ из себя строит передовую в этом плане компанию. Эт...

О, так это Railjet (не Regio-) классификация... Я что-то сломался, и забыл, что оно уже далеко за пределы Австрии вышло.