Киевский метрополитен

И что-то мне подсказывает, что изменение массово пришло из (условной) "польши" - кто хоть раз смотался "на клубнику" - уже и в украине себя дешево продавать не стали. а остальные пошли про принципу "а чё, так можно было?" (с). Потихоньку нормальный мировой опыт вытесня...

Вот соглашусь с TANK'ом, хоть сам от этого страдал, пытаясь нанять человека на позицию по полтора года. Это и есть здоровый рынок. Кто какой умный квалифицированный изначально — неважно. Собеседования уже давненько превратились в переговоры. Нам приходилось чаще разбираться, можем ли мы вложиться в ...

Так когда продажа только за 20 дней открывается, оно и правда ни о чём. Туда, куда всем надо, итак разберут. Так что да, толку от коэффициентов ждать ещё долго.

а [дело] в том, что ни те, ни другие ничего толком не умеют (и не знают) по окончании своих учебных заведений. Скорее, они не знают, зачем они идут учиться. Идут, потому что нужна бумажка (ещё одно следствие устаревших стереотипов). И неважно, какая бумажка, и что там написано: главное, чтобы попро...

Так и чешутся руки поменять для TANK'а персональный статус на «Ядрёный факультатив»

КИЇВ. XXI СТОЛІТТЯ. ДІАГНОЗ Молодь не допущена до цих систем і не мотивована ними. Это, собственно, и вывод, причина, почему так происходит. В чём мотивация молодёжи условно отогревать трубу отопления в лютый мороз в доме у моих родителей? Ни в чём. Старая ржавая инженерная система без каких-либо ш...

Проблема в тому, що вони досі чекають "ІТ-напрацювань", що таке запровадити. Власне, вся ця складна система коефіцієнтів, на мою думку, на яку витрачався час та кошти, взагалі непотрібна за наявності простої системи за наповненістю. Непопулярні дні тижня, дати, сезони - це все "по пла...

На мою думку, єдині корисні коефіцієнти з ринкової точки зору — це фактична заповненість. Це вирішує абсолютну більшість недоліків інших фіксованих коефіцієнтів, і це єдине, що наразі не запроваджують.

Увы, отсутствует на этом форуме. Когда-то была, но при обновлении софта прикрутить её по-новому не удалось.

Спасибо, бывал там лишь эпизодически. Кстати, рядом с о.п. Березняки (Левый берег) тоже был (он и сейчас есть, но линии дальше уже нет) переезд со шлагбаумом через проезд под эстакадой ж/д. Шлагбаум был ручной: помощник машиниста спрыгивал с локомотива и шёл его закрывать. Так же там был пульт управ...

Там так исторически сложилось, та линия у Киева-Волынского по-моему ещё менее активная (если вообще работает), по сравнению с проездом под путепроводом. Шлагбаумы просто решили не убирать (не тратиться на это).

А трёп как-то замедлит? Я понимаю, холодно, темно, всё вокруг бесит. Но это не значит, что отдел какого-то министерства/гор. совета должен остановиться и перестать заниматься тем, чем занимался. Тем более, Львов не Киев. Нет никакой связи между такого рода новостями и реальной обстановкой. Планы на ...

И как это мешает продержаться?

На жаль, як показала практика, жодних гарантій. Центр так само неоднорідний в цьому плані.

Это был сарказм. Фактически, никто ничего строить не будет. Нет нужды: потоки устаканились между Дорогожичами и Лукьяновской, студенты вуза того на метро не ездят, потенциальные новые ЖК чуть в стороне, а для пиар-проекта под очередные выборы оно не годится: слишком сложно технически, да и времена у...