Киевский метрополитен

GE то про тепловозы. Они на Приднепровской до войны работали, сейчас на Львовской в основном, активно ездят там, в основном на Ивано-Франковск и далее на Рахов. (Если я правильно понял, что такое GM)
ТЕ33AS модель, их где-то 25 на Львовской, и даже на ЮЗЖД в разных местах есть около 5 по разным депо.

GSE, предупреждение по 4.1. Будешь продолжать хамить другим пользователям — направление уже знаешь.

Під вантажний рух, судячи з максимальної швидкості. Для ЧС поки що заміни не вбачається. Але навіть так, це неочікувано хороша новина.

berest писал(а): ↑

16 ноя 2025, 04:19

на фоне этого всего новость о том что там что-то снова поедет прямое до берлина - выглядит комичной.

Так такой новости и нет, только мэры что-то там подписали, могут свою ЖД построить и ездить там на чём угодно.

GSE, 4.1
viewtopic.php?p=288747#p288747

А по Перемышлю нет возможности перехода с 1520 на 1435? Туда хотя бы электрификация есть, в отличии от того же Ягодина. Но в целом, да, Каштан ездил как раз через последний и Варшаву. Возможность есть, украинские поезда и во Вроцлав ездили, переобуваясь. Только для направления Киев-Берлин это крюк ...

ЛиС, а до чого тут Перемишль та Краків? Берлін це ж більше про Варшаву—Франкфурт-на-Одері.

Але до чого тут мери міст до залізниць — ось цю тему не розкрито.

Rider, нічого. Як випаде місячна норма снігу за добу всього раз на два роки, раптово, поміж дощів, без трамваю-снігочисту ти б першим бідкався щодо відсутності трамвайного руху день або другий.

Слава богу, на табло хотя бы шрифт Sans Serif, а не Serif, который вообще не читается и выглядит на пикселях убого.

По-моему, первые коммерческие экземпляры таки на экспорт ушли (вроде в Болгарию), но появление таковых вызвано жалобами именно из Киева.

Могу ошибаться, давно было.

KharkivSky, напоминаю про п. Правил 6.3. Если меньше 5 минут прошло после последнего своего сообщения, стоит его редактировать, чтобы добавить что-то.

E183 — это именно троллейбус. Автобусы А183.

Опоры это часть моста, и металла для них тоже нужно немало.
Вопрос в том, что оно не совсем стыкуется с планами: озвучено было о подготовке к строительству съезда на Подол, да и вопросов к съезду на Радужный массив куда больше: не помню, чтобы были конкретные планы/финальный проект.

Как минимум, без опор могут строить собственно опоры.

Конечно, из всех доступных примеров похожего дизайна экскурсионного транспорта в мире, нужно было выбрать самый уничижительный для придания максимальной драматичности, чего ж далеко ходить...