Киевский метрополитен

Но ведь если рельсы новые, то гула практически нигде нет - ни от ТЭДа, ни от реостата. Яркий пример - перегон Берестейська - Нивки, где до укладки новых рельс гудело как не знаю где. К тому же все зависит от качества рельс: на перегоне Академмистечко - Житомирська кривая и там тоже спуск- подъем ка...

Dimon писал(а):В вагоне №7158 оказывается есть разноцветные двери. Одна створка синяя, другая-желтая! Смотрится по-дурному.

если будет время и настроение выложу карту сцепов/составов

Что до сих пор нет ни времени, ни настроения...?

Времени

А на счёт карты составов/сцепов, то если будет время и настроение выложу карту сцепов/составов по состоянию на тот день, когда выкладывать буду.

....ну и фразу я завернул...

Вадиму на заметку. На СБЛ видимо меняется карта составов. Сегодня ехал в сцепе №21. Вагоны №№7201-3665-3194-3504-7200. Доселе вагоны №7201, 7200 ездили в разных сцепах, причем 7200 - в качестве промежуточного. Вагон №5114, вместо которого сейчас 7200, ездит в сцепе из резервных вагонов. 7200 на КР-...

Sinoptik писал(а):

Darnitsa писал(а):Кстати на этом же сцепе (№20 ваг.№№ 5369-5374) установлена сигнализация прохода в хвостовую кабину машиниста. На даный момент ещё дорабатывается и в работу не введена.

На работу ходить чаще нужно. Таких поездов уже, как минимум два.

Если точнее, то на сей день 9 составов.

Не надо гадать или валить на РКТТ,РУТ.Просто прокладку надо поменять. СПРАВКА-прокладка на сленге ТЧМ тот-же ТЧМ. От "прокладки" много чего зависит... эт понятно! Но не стоит помещать на второй план и работу схемы вагона... от нармальной работы схемы зависит и нормальная работа "прок...

O_T_K писал(а): Параллельно РКТТ заведено реле ДКПТ, которое тоже отвечает за эффективность торможения, и только потом срабатывает ЭПК

Ну не буду я раскладывать всю схему по полочкам...

Sinoptik писал(а):На каком-то из номерных в само стекло, точнее, между стеклами (бутерброд ) И на каком то из Ежей.

5374(Еж), 7166 (81-502) и на ОБЕИХ номерных

Колеса подковываются в момент срабатывания системы, а не в момент остановки состава. В момент накладки пневматики на электрику. При этом критическими являются скорость примерно 40-45 км/ч, и в момент остановки, когда скорость менее 7 км/ч. На скорость 80 теоретически подковаться невозможно! Верно. ...

Стас писал(а):Не в стекло, а рядом со стеклом, причём только по 2 пути (Лесная-Академгородок)

А ВОТ И НЕТ!!! На номерных по второму пути и на нескольких Еж и 502-х В САМО СТЕКЛО!!!

Кстати на этом же сцепе (№20 ваг.№№ 5369-5374) установлена сигнализация прохода в хвостовую кабину машиниста. На даный момент ещё дорабатывается и в работу не введена.

mich писал(а):Так такой вагончик уже не первый месяц ездит .

Очень оригинально смотрится.

Сей вагон с люминисцентным освещением ездит с июня 2005 года. 8)

А если ты ещё обратишь внимание на мой подробный пост об этом, то увидишь, что на платформе стояла ещё дежурная, которая следила за тем, чтобы машинист ни в коем случае не открыл двери, если последняя дверь не попала на платформу. Такое я видел первый раз. Обычно дежурные кричат, чтобы пассажиры ус...

Если таковой персонал привык к предидущим вагонам - его проблемы. В первую очередь о дизайне думать надо, ведь не техперсонал на поездах ездит! Дизайн - это само собой разумеется. Но ведь от техперсонала зависит качество обслуживания оборудования, а качество обслуживания - это как ни как безопаснос...

Ты видел сцепы в 30-ти градусный мороз ? :-). Такое впечатление создавалось, что там даже металл промёрз, не говоря обо всём другом. А именно тот сцеп который я видел - тормозил очень неуверенно, заранее, и как я описывал - потихоньку подкрадывался на некоторых станциях. Я много чего видел!... 8) м...