Киевский метрополитен

PILOT писал(а):грузовый перевозит именно колёсные пары

Грузовой вагон ТЧ-1 (3195) перевозит не только к.п., а и ТЭД, и мотор-компрессора с ВРЗ в ТЧ-1 и обратно... короче говоря что на него положат, то и будет возить

Вот и я о том же. Почему обогревателей нету???????? Обогревателей нету потому, что ПС метрополитена спроектирован для работы под землёй (в тонеле), где температура поддерживается на определённом уровне. Печки есть лишь в кабинах машиниста. Также на СБЛ есть несколько вагонов с подогревом лобовых ст...

Крюковский состав, по мнениям обслуживающего персонала и лиц, которые столкнулись с их наладкой и обслуживанием, очень неудобны в обслуживании. К некоторому оборудованию очень плохой доступ, а чтобы открыть некоторые ящики с аппаратурой нужно вообще исполнить "танец живота"

№5120 это резерв. С вагоном все ок. Просто на СБЛ не хватает промежуточных резервных вагонов, вот и цепляют головные резервные... Я бы не сказал, что не хватает... на тот момент возможно была ситуация, что много промежуточных вагонов попала на случайку (замена или обточка к.п., замена ТЭД и прочее)...

Садился сегодня на Крещатике в сторону АКМ - ёжик подавался с Арсенальной на путь - как сосулька скользящая по обмёрзшему склону :-). Интересно, как готовили поезда к выходу на линию на СБЛ ? Приношу глубочайшие извинения за возможно глупый вопрос, но всётаки... Можно поинтересоваться что значит &q...

Yakimus писал(а):как проходит их тестирование? они уже выехали побегать?

Стоит сей состав в ТЧ-1 на 27-й канаве. С утра до вечера там работает бригада по наладке.

Вот вот при рабочем режиме торможение до полной остановки произойдет без участия ЭПК На вагонах метрополитена есть прекрасное реле, именуемое РКТТ (реле контроля тока торможения). Именно оно отвечает за контроль эффективности торможения и если такового не будет, вызовет срабатывание ЭПК (при превыш...

Dimon писал(а):Так машинист получается здесь не причем. Все это наш ПС глючит, хоть вагоны и прошли КР.

Осмелюсь заметить, после КР вагоны порой так "глючат", что мало не кажется!

Возможно, пропало эффективное торможение. Отсюда и три резких рывка. Собрался, тормоза нет, сообразил как всегда не сразу, наложил пневматику. На остальных электрикой и не пытался тормозить, Шёл на пневматике Скорее всего сработала защита в конце торможения, а т.к. контроллер стоял в Тормоз-2 на то...

Vadim писал(а):Вчера было 20 ноября, кто-то обещал пригнать новые вагончики в Киев. Сегодня утром следов от вагончиков на рельсах от ст. Киев-Днепровский, которые ведут к гейту метро-ЖД не обнаружено.

Да уж точно не видно! Хотя слухи ходят, что за ними уже поехали... но это только слухи!

Короче, объясняю: Стоит на включение освещения не штатный контактор (там только одна группа контактов), а другое реле (с двумя парами контактов, не знаю зачем две пары при этом освещении). Реле только с одной катушкой, вот для того и стоит дополнительный тумблер, постоянно удерживающий катушку под ...

Между прочим на СБЛ установили выключатели мониторов в обеих головах. Причём в хвостовом вагоне (5-й вагон по 1-му пути) даный выключатель работает только на отключение мониторов. Он в принципе так и называется "Резервное отключение мониторов" и в нормальном состоянии включен.

Sinoptik писал(а):А ты возьми на работе, отсканируй и выложи, вот и будет в Нете.

Есть истина в твоих словах... Попробую, как из отпуска выйду.

vcomp писал(а):Просто хотелось бы найти где-то тут в интернете...

К сожалению насчёт нета не знаю...

Где можно подробно узнать об устройстве и принципе работы БПСН, об отличии БПСН 81-717/714 (.5) и 718/719 ? Есть конечно литература... преимущественно в самих электродепо, технических транспортных библиотеках и учебных заведениях, связаных с ж/д транспортом, например, ваш Харьковский ХИИТ (или как ...