Киевский метрополитен

Slava писал(а):

Sinoptik писал(а):Гы. Нету скоростемера в метрополитене. Есть только УС. Указатель скорости.

А куда пишутся логи о том, как машинист ехал?

Данное устройство называется "СИРП", т.е. "Система измерения и регистрации параметров" Девайс довольно простенький, но западлистый.

Sinoptik писал(а):Такие и висели на 5369. Из-за скачков напряжения горели ни шатко ни валко. Вот и поменяли на ЛДС.

Да, действительно - это одна из причин. Вторая, тоже не маловажная, что лампы накаливания (метровские самокоротящиеся) дорого стоят и их уже практически не выпускают.

Угу. Только заменили почти полностью светильники на люминисцентные, стоЯт по типу 717-х, по центру вагона. А "почти" потому, что лампа освещения приборов в кабине машиниста осталась прежней. Гы! Та можно, вообщето, и туда было "всунуть" светильник (в кабину имеется ввиду).... ды...

А как же не ведущийся журнал в это время? "Забыл в депо включить?" ЗЫ. Опубликуй номер автоматика ;) Никакого автоматика или тумблера, включающего СИРП НЕТУ . СИРП начинает регистрацию параметров в момент постановки реверсивки в положение "вперёд" или "назад" при включ...

А на Ежах тоже такой девайс используют? Конечно используют :-) ! 10 вагонов оборудованы этим устройством и на СБЛ: 5112, 5109, 5412, 5416, 5537, 5278, 5369, 5374, 5299, 5332. Правда проблем с ними многовато (в плане обслуживания), а по большому счёту ещё никому не помогли но и не навредили. Иногда ...

А между прочим ТЧ-1 план по перекраске вагонов в "столичноподобный" (как сказал Sinoptik) цвет уже выполнило! Осталась совсем малая доля за ВРЗ.

Пока вы здесь спорите , вагон 5369 уже успешно прошёл обкатку с новым освещением и сейчас катается на своём месте. Катали его в четверг 28.04.05.

Виталий, а какие ещё вагоны попадут под "люминисценизацию"? Пока не сделают 5369 и он не пройдёт опытную эксплуатацию никто ничего делать не будет. А вообще в дальнейшем эту работу будут производить на ВРЗ!!! И никакого блока питания нету. Работать это освещение будет от напряжения акк.ба...

Сейчас в ТЧ-1 полным ходом проводится установка люминисцентного освещения (как на вагонах 81-717, 714) на вагоне 5369. В салоне будет 17 светильников, 4 из них (напротив дверных проёмов) будут являться аварийным освещением.

Дарница писал: Это к примеру: 5211, 5117, 5118, 5454, 5368 и ещё 2 или 3 вагона не считая 7138, 7183, 7136 которые могут работать только промежутками. Там остались кабины, котые при капитальных ремонтах на ВРЗ будут убирать. Я не думаю. 5211, 5117,5118,5120,5211,5276,5455 (а не 5454) это все резерв...

Хм, на днях видел вагон Ем 12014 (с кабиной!), вцепленую как промежуточный вагон. С чего бы это? И еще оригинальный boilerplate: PHOTO Есть в ТЧ-1 (не знаю как на счёт ТЧ-2) несколько головных вагонов, которые могут работать как головными, так и промежуточными вагонами. Это к примеру: 5211, 5117, 5...

На вагон 7092, что катается на СБЛ, прицепили интересную "фиговину". Называется она "Система оповещения машиниста при въезде на станцию". Принцип действия пока не знаю.... Как только узнаю - расскажу.

Ребята, а скажите-ка мне на милость, с чего это вдруг на СБЛ стали менять местами головные вагоны? К Мытищинским вагонам присоединяют Ленинградские, и наоборот? Был сцеп №№5532-5536, стал 5532-7157, был 5449-5453, стал 5449-7181., был 7157-7156, стал 5536-7156. и т. д. Причём головные вагоны меняют...

Виталий писал(а):А скажите пожалуйста- при работающих БЭНЦах старые цепи подзаряда (через сопротивления) работают или их отключают? Может ли один БЭНС на состав зарядить все батареи? Заранее спасибо.

Старые цепи подзаряда отключены. А один БЭНЦ полностью справляется с зарядом батарей на ПС.

Sinoptik писал(а):Ай-яй-яй!!! Дарница.
825 вольт, а не 750.

ХА-ХА-ХА А вот как раз и 750!!! Именно такое напряжение питает высоковолькные вспомогательные цепи. А всё это благодаря дэмпферному сопротивлению.