Киевский метрополитен

ЛиС писал(а): ↑

04 ноя 2018, 08:05

Ghost, є готовий рухомий склад на акумуляторах для колії 1520 мм?

Чув, що Крюків може зробити. А двосистемні мотриси є?

Закриття перенесли на невизначений час, але початок демонтажу запланований на 15 грудня

А рішення на акумуляторах не розглядали? Там же ж не така вже й велика ділянка без мережі.

Wonder писал(а): ↑

24 окт 2018, 10:17

Да вообще не понятно, зачем было строить 114 м платформы, если пускать лишь один вагон.

На перспективу ж - довший поїзд легше пригнати, ніж платформу добудовувати.

Крещатик имеет охранный статус, аля Леонтовича его делать нельзя, лично замучаю запросами. Наземные тоже там ещё та ересь, надо кстати узнать когда временный у ЦУМ-а снимут, подземный переход то вроде закончили В реєстрі датування пам'ятки значиться як "початок XVIII ст. - 50 - 60-ті роки XX с...

В ТЗ прописано будівництво конструктивно відділеної доріжки і окремо тротуарів, а ще освітлення та інший благоустрій, а не нанесення розмітки на існуючий тротуар. Найбільш очевидно, що це робитиметься на місці трамвайних колій.

Цікаво, чому так сталося біля України. Влітку ж там колії переклали.

Можна і під колонами поставити, було б бажання.

Як Москва вирішила цю проблему?

Можливо тут буде видно. Фотка від 23 червня:

Без естакад і тунелів там більше нового сміття під третю смугу насиплять, ніж старого відкопають

Проект не змінився за 5 років?

На платформі з такої ж плитки зроблено обмежувальну лінію. Тут, схоже, таки просто поклали залишки.

Добре, що ніхто ніде не згадує про велодоріжку, яку позначили на тротуарах по непарній стороні проспекту Перемоги, і жоден чиновник не хвалиться нею. Тому що користуватися нею хоч умовно і можна, але чим ближче до центру, тим вона частіше зникає. З іншого боку, це легалізація їзди по тротуару, що бе...

Наприклад, на стіну вішати...