Киевский метрополитен

Правильно, просто ВПРСок меньше чем ВПРок, и их стараются использовать при работах на станции когда возникает необходимость править стрелки. Если под рукой есть ВПРС, то гнать ВПР за несколько десятков или сотен километров не будут для выправки на перегоне а используют то что есть

На прямых участках пути этим занимается ВПР. ВПРС предназначена для выполнения подбивки и рихтовки пути на стрелках

Да, упустил еще один немаловажный этап - пополнение щебнем после укладки и рихтовки. Есть специальные вагоны хопер-дозаторы которые для этих целей предназначены

Это путь сразу после уладки. ТУт еще должны поработать машины ВПО и ВПР а также стабилизатор и планировщик пути. После этого откроют движение всех поездов. 1-му поезду(или первым 2-м 3-м в зависимости от ситуации) выдадут предупреждение на ограничение скорости движения не более 25 км/час, после этог...

Вспомнил телерепортаж из крымского города Щелкино, пенсионеры которого "сражались" за сохранение... нет, не предприятия - подъездного пути, ведущего в город. Понимали: разберут ветку - крупное производство уже вряд ли кто создаст. Разобрали. Ж.Д. в таком случае не имеет абсолютно никакого...

А "подключить" к ж.д - не такая большая проблема, как Вы хотите представить. Если есть грузооборот - то и дополнительные пути на станции уложат. Яркий тому пример - ст. Бровары под Киевом. В годы правления Слободяна демонтировали все что можно (доходя до маразма) Год тому назад восстановил...

А кто сказал, что ж.д. умирает? Есть предприятия, которые без услуг ж.д. никак не обойдутся. Мелкие перевозки - да, может и не выгодны. Предложите альтернативу превозки того же бензина, метала, щебня, песка и много другого. Автотранспорт? И сколько надо машин для перевозки груза 1 полувагона (в сред...

Своя ИНТРАсеть на ж.д. существует уже давно, и ею успешно пользуются. Кое-где оптоволокно, кое-где по связевым парам, есть также несколько спутников и ЖПРС на особо удаленных станциях.

со всем согласен, кроме одного: там почти все ДСП и передавать это по каналам связи как минимум небезопасно Как же все остальные организации решают вопрос безопасности в случае, когда у них несколько офисов и общая сеть? А зачем оплачивать услуги почты, и ждать пока это все рассортируется и перешле...

Мост конечно нужен, но узкое место это участок от КП до моста. Когда-то были планы по расширению "варшавки" но их сорее всего уже похоронили

Дело в том, что документация, которая передается относится к категории "строгой отчетности" с разным (в зависимости от типа) сроком хранения.


Совершенно правильно услышали. Еще обычно называют номер удостоверения, для того чтобы лок.бригада отметила в маршрутном листе.

С грузовыми поездами тех. документацию передают крайне редко и только если нет возможности передачи с пригородными. Во всяком случае в пределах Киева и окрестностей. Это связано в первую очередь с тем, что база экспедиторов находится на ст. К-Пассажирский и предать что либо грузовым довольно таки пр...

При чем тут это? Если они будут ехать в головной кабине они будут мешать локомотивной бригаде, и потом Вы когда-нить видели СКОЛЬКО тюков с документацией иногда развозится по станциям? И практически на каждой станции прием-передача документов. Пом. маш-а на это время куда прикажете девать?

Чисто теоретично - ніщо, практично - чомусь сильно сумніваюсь, що так зроблять Практически и я сомневаюсь. Чисто практически, прошлой осенью на электричках коростеньского направления неоднократно замечены женщины типа "тетки" в хвостовых кабинах . Теоретических объяснений нет. Но сидят он...

Это абсолютно обычный (ну разве что отКВРный вагон-буфет которых на ж.д. превеликое множество. Обычно включается в состав поезда вместо вагона-ресторана. Диапазон номеров для таких вагонов 17ХХХ