Киевский метрополитен

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Мини-метро: когда вначале строят с виду как нормальное метро под землей, бессовестно нарушая нормативы для обычного метро (крутые уклоны и повороты, станции покороче, перегоны 500-700 м</i><hr size="1" noshade></blockquote> to Maxy: Никт...

Про лёгкое уже написали - его строят на эстакаде. Поэтому оно дешевле "тяжелого". Мини-метро - это укороченные (для Москвы) платформы 90 м, уменьшенные радиусы кривых. Скиф разработан с прицелом на "тяжёлое", мини- и лёгкое метро. Его вагон - это 2 соединённых "гармошкой&quo...

To Anton: Любую пилонную станцию можно разделить платформой на 2 неравных этажа.

При таком отношении к информации о профиле линии и длине перегонов глубина заложения станций - это несекретная информация. Вот странички отдельных станций <A HREF="http://metro.unas.cz/staromestska.htm" target="_blank">http://metro.unas.cz/staromestska.htm</a> <A HREF="http:...

А вот как делают чехи <A HREF="http://metro.unas.cz/vyskove_vedeni_b.jpg" target="_blank">http://metro.unas.cz/vyskove_vedeni_b.jpg</a> И не боятся ядерной войны <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

Если кто не читал - вот статья из "Сегодня" В. ЦВИЛИХОВСКОГО "ЕСТЬ В КИЕВЕ МЕСТА, ГДЕ ЕЩЕ НЕ СТУПАЛА НОГА ЖУРНАЛИСТА": <A HREF="http://today.viaduk.net/todayol.nsf/593f315d8d4db739c2256ae0002f12c4/c2256713004f33f5c2256adf0045686b?OpenDocument" TARGET="_blank">...

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>СБЛ Шулявская 80 м, Политех 51 м, Университет 81 м, Театральная 52 м, Крещатик (выход на Городецкого) 65 м, выход на Институтскую 93 м, Арсенальная 105 м. СПЛ Дорогожичи 76 м, Золотые ворота 106 м, Дворец спорта 43 м, Печерская 85 м ККЛ Льва Толст...

Информация к размышлению:
<A HREF="http://mymetro.narod.ru/vagon/skif/" target="_blank">http://mymetro.narod.ru/vagon/skif/</a>
<A HREF="http://metro.molot.ru/t_skif.shtml" target="_blank">http://metro.molot.ru/t_skif.shtml</a>

To IRJ: схема путей Московского метрополитена <A HREF="http://mymetro.narod.ru/img/shemes/tracks.gif" target="_blank">http://mymetro.narod.ru/img/shemes/tracks.gif</a>

Речь, очевидно, идёт о "Скифе" для лёгкого метро <A HREF="http://sergkurz.narod.ru/skif-2.jpg" target="_blank">http://sergkurz.narod.ru/skif-2.jpg</a> Во-первых, это ПАНТОГРАФ или ТОКОСЪЁМНИК! Во-вторых, он устанавливался на "Скиф" для ходовых испытаний на Ж/Д...

Ну, надо же привлечь клиентов ощутимым пассажиропотоком <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

>> Воздуховод
Наверняка, это шахта, с помощью которой строилась Брама. Обычно такие шахты превращают в вентиляционные стволы. Что же тут необычного?

Чтобы сравнить глубины станций ОТНОСИТЕЛЬНО друг друга, можно сравнить количество ступеней центральных эскалаторных маршей. Номера ступеней нанесены на каждой пятой ступени. Последняя также имеет свой номер. Хоть и на глазок, но это, ИМХО, будет максимально приближённо к реалии.

Чтобы оценить пассажиропотоки на станциях, загляните, к примеру, сюда: <A HREF="http://www.rpa-nato.com.ua/NATOcatalog_2002/metro.htm" target="_blank">http://www.rpa-nato.com.ua/NATOcatalog_ ... tro.htm</a>

ИМХО, прорыть тоннели - не самая трудоёмкая операция при соответствующей технике. На строительство подземных станций затрачивается больше времени, сил и средств. А вообще, давайте подождём до декабря и посмотрим, что в Москве выйдет с их ЛМ в Южное Бутово.