Киевский метрополитен

VOVA_H писал(а): ↑

28 ноя 2021, 20:53

Yaroslav писал(а): ↑

28 ноя 2021, 18:54

А навіщо це не робити за нормальної погоди (літо, початок осені) ?

Весна не влаштовує? Всеодно їхати немає куди. Зараз це абсолютно не потрібно робити бо погода не та.

Взагалі то план був здати об'єкт до Нового Року.
От я і пишу - чому не було асфальтування за нормальної погоди??

VOVA_H писал(а): ↑

28 ноя 2021, 15:15

Yaroslav писал(а): ↑

28 ноя 2021, 14:49

А зверху ніхто і не рветься асфальтувати. Таке враження, що навіть і не планували.

А навіщо це робити за такої погоди? Щоб "освоїти кошти"? Від відсутності асфальту що щось зміниться? Є куди їхати?

А навіщо це не робити за нормальної погоди (літо, початок осені) ?

А зверху ніхто і не рветься асфальтувати. Таке враження, що навіть і не планували.

Бодрый писал(а): ↑

25 ноя 2021, 13:36

Буде черговий сарай ТРЦ нашталт тих, що біля станції метро "Харківська"

2 сараї. З іншого боку теж будівництво

"Чому у Львові постійно піднімають ціни на трамвай, а на метро ні
Може нам не потрібні трамваї у Львові зовсім з такими розкладами?"

Може навіть місток зробити - перекрити одну колію, залити опори в насипу, поставити на них місток, потім так само іншу колію перекрити, залити опори, поставити місток на них і вже потім вибрати землю з-під низу.

Rider писал(а): ↑

21 ноя 2021, 13:47

Новые сроки, озвученные лично Кличко, по запуску движения : "пару месяцев после НГ, максимум - до лета".
Соединение с Бальзака "до конца года" (с) , но уже 2022

"Через две, через две весны..."

Зп піднімають, плану ні:
https://www.bbc.com/ukrainian/news-59327085

до кінця нинішнього сезону опалення підвищувати ціну на проїзд у метро, автобусах і тролейбусах в столиці не будуть

VOVA_H писал(а): ↑

19 ноя 2021, 08:35

Kozak писал(а): ↑

18 ноя 2021, 21:23

Технически несложно, пример переноса, из Запорожья:

В Києві в звязку зі слабкими грунтами буде складніше і довше, ну і для цього звичайно потрібно щоб залізниця сприяля цьому, а не ставила палки в колеса як це буває деколи.
А чи варто зараз це робити взагалі.

Так запроектовано.

TANK писал(а): ↑

18 ноя 2021, 10:19

требование об укреплении грунтов от УЗ - стандартная процедура НЯЗ.

Ну так це все - "технічні питання", як сказано вище)

Та навіть якщо палі стоять десь на шляху трасування - їх можна видалити. В чому проблема? Якщо я не помиляюсь в своїх припущеннях, то палі туди забили тому що там слабкий грунт. Якщо так, то з їх видалення можуть бути серйозні проблеми. Не юридичного погодження з УЗ, а технічного. Також можуть бути...

Анатолий писал(а): ↑

17 ноя 2021, 07:29

dimentiy писал(а): ↑

17 ноя 2021, 00:52

Що саме там таке збудували, що неможливо зробити отвір у насипу?

Залізобетонні палі.

Та навіть якщо палі стоять десь на шляху трасування - їх можна видалити. В чому проблема?

Так що там щит? Знову детальки з Німеччини везтимуть півроку? Чи він ще хоче позасмагати на морозі?

KuzyaCat писал(а): ↑

14 ноя 2021, 11:26

Прокол под ж/д - больная тема. Ради того, чтоб его не делать, в свое время решили сам ПВМП эстакадой над ж/д пустить, что, как видим, не решило проблему - эстакады этой по прежнему нет даже в зачатках.

Трамваю значно менший по ширині прокол потрібен.

Представник АТ "Київметробуд": - будівельні роботи виконані на 3,3 млрд грн. Представник КП "Київський метрополітен": - ми звернулись до суду з приводу того, що АТ "Київметробуд" не надає нам акти виконаних робіт ============== Представник АТ "Київметробуд": ...