Киевский метрополитен

ох и глюки! и SQL debug mode, и в этой теме пусто...

Если без обиняков, даже телепортация всех пешеходов в обход развязки не делает ее умнее. Вопрос не в умнее, а вопрос в том как не перекрывая движения минимальным средствами получить максимальный эффект. Давайте ставить перед собой реальные планы. Ну что ж, как вариант -- закрыть оба разворота на ра...

А почему нельзя использовать вагоны типа метро для ГЭ? Я имею ввиду разгон и торможение. Переоборудовать вагоны электрички и можно делать меньше дистанции между станциями. Можно конечно переоборудовать. То есть сначала рассчитать, потом спроектировать. Потом выкинуть из электрички всё, оставив один...

Helgi писал(а): Беру свои слова назад, фигню написал, есть там заезд, но очень неудобный. Это на парковку у старого временного депо метро не заехать с Подола без пересечения сплошных.

Почему, можно. только через мост Метро прокрутиться придется

А вот если убрать пешеходов и разгрузить кольцо, то этот манёвр можно делать через кольцо. Ну да. Красота получается неописуемая. 1) выезд со стороны Марины Расковой выворотом вправо в сторону Броваров уже отвратителен, и довольно давно -- выворачивающие вправо мешают идущим по главной, со стороны ...

Ну, если теоретически, и мы говорим о метро на Троещину, а не к Эпицентру, то шансы были не только у бабульки, но и у ее соседей. Но раз решено "вдоль" -- то мост пойдет так как он идет. В Японии был известный случай -- один крестьянин отказался продавать свою землю под шоссе. Подрядчик, р...

У левобережки одна проблема - нерегулируемые пешеходные переходы. Не согласен. С Никольской слободки в сторону Броваров выезжать часто приходилось? Каждый выезд как лотерея -- проскочишь ли? Стоя на подъеме, рывком через 3 полосы, по которым валят по 50-80 км/час... Если не косить сразу три ряда, а...

DFAW писал(а):У левобережки одна проблема - нерегулируемые пешеходные переходы.

Не согласен. С Никольской слободки в сторону Броваров выезжать часто приходилось? Каждый выезд как лотерея -- проскочишь ли? Стоя на подъеме, рывком через 3 полосы, по которым валят по 50-80 км/час...

Метрополитен происходит от ЖД, тоесть легкая паро/дизель/электричка. Трамвай происходит от конки, исконно городского вида транспорта. Главные признаки метрополитена - фиксированый график, наличие СЦБ, выделеная линия, совместимая с ЖД колея, высокие платформы. Всего этого нет у трамвая, и частично ...

А почему? Что за шовинизм по типу токосъема и нагрузке на ось? В моем представлении метро питается от контактного рельса, а трамвай - от подвесной контактной сети (или как там оно правильно обзывается). Думаю, что и большинство людей считает так же. Поэтому СТ вполне подходит, но не легкое метро. а...

Группа 1 (ездил) Киев Харьков Москва Петербург (еще Ленинград) Ереван Амстердам Стокгольм Париж Лион Милан Лондон Вашингтон Вена Прага Антверпен Мадрид Стамбул Сингапур Гонконг Филадельфия+Южный Нью-Джерси (метро ли это?) Берлин (отдельная группа -- немецкие и швейцарские метро. кто из них официальн...

А на правобережной части моста есть какие-то сдвиги? В частности, в районе Рыбальского и старого Гаванского моста? С чего бы? главное садистов снести. На правобережной части надо реальным ЛЮДЯМ компенсировать стоимость реальных объектов, так что строить пока необязательно. А на садах гномиков посно...

Насколько помню рассказы местных, суть всех этих "резиновых" изысков была не в шуме, а в вибрации. Он (метрополитен) же ж под самой поверхностью.

Платформа "Оболонь" является частью перегона К-Петровка - б.п. 17 километр если быть 100% точным. 3-х значная автоблокировка может обеспечивать вполне нормальный 6-7 минутный интервал между поездами. Думаю, что этого вполне достаточно, во всяком случае пока. При желании можно реконструиро...

Похоже, на северном кольце не привыкли к столь плотному графику. Любопытно, когда наступит "тот самый момент" -- когда ГЭ (дай ей Бог здоровья) раскрутится, устаканится, займёт привычное время в жизни киевлян, начнет потихоньку переполняться, потом трещать по швам -- и когда зазвучат приз...