Киевский метрополитен

Gregorium писал(а):было бы желание, сделали бы в пики станцию только в одну сторону: утром- на подъем, вечером - на спуск. проблем сразу в разы меньше.

На практике не реализуемо. ЧТо будем делать с людьми выходящими из поезда на Вокзальной вечером? Запихивать обратно? Закрывать двери на вход гораздо проще.

Сподіваюся, у Салія вистачить розуму організувати на цей час автобусний маршрут м.Університет - м.Вокзальна - м. КПІ Могу рассказать как ОТ был организован во время предыдущего ремонта эскалатора - вход на станцию закрывался, так же как и сейчас, на двойку (троллейбус) выпустили ДАКи гармошки, кото...

Иэх. К сожалению, у нас не Китай. Как бы ни было грустно, но сдается мне, что в похожей ситуации к несговорчивым приехали бы ночью пару человек, дали по рылу\ам, выкинули на улицу вместе со шмотками,а дом подожгли бы. :-( Не знаю как на Украине, но в США, к примеру, есть закон о eminent domain. Гос...

29 пар в час, во время rush hour. Так без ошибок :? ?. Сорри, смысл первого поста был двоякий - я подумал, что ты имеешь в виду, что В НЙ самые маленькие интервалы в мире. :oops: :oops: :oops: В НЙ не может быть маленьких интервалов. В принципе. А я отвечал на сообщение Rebe о толпе на платформе.

tov_tob писал(а):

www123 писал(а):Самые малые интервалы в НЙ на линии №7 - 29 пар в час пик.

Кажется где-то вкралась ошибка.

29 пар в час, во время rush hour. Так без ошибок ?.

Если кто помнит фильм Данди по прозвищу Крокодил, ну та серия где он в Нью Йорке валит по головам пассажиров на платформе. Не думаю, что не имея подобной ситуации в реальной жизни, режиссёр придумал бы подобный ход. То бишь, в Нью Йорке интервал тоже неслабый. Самые малые интервалы в НЙ на линии №7...

Официальная схема путей со всеми светофорами (PDF) Нифига себе, а кто ж им разрешил такое выкладывать на сайт??? Станция обслуживается семью линиями (A,B,C,D,E,F,V), Верхний уроверь: A,E: поезда останавливаются на всех станциях, наружные пути C: поезда-экспресс, врутренние пути Нижний уровень B,D -...

Teteraedr писал(а):

Потім вони "переїхали" у Бровари.

Скорее в Быковню.

sashman писал(а):Всё ИМХО:

1. Есть специальность "машинист электровоза", мало того, каждый машинист должен быть обкатан на соответствующем локомотиве (если умеешь ездить только на ЧС8, то на ВЛ80 .

Человек интересовался машинистами аккумуляторого электровоза метро.

AMY писал(а): [url=http://tram.mashke.org/files/AMY/Dnepr2 ... GP3198.JPG][img]

АМY, а что это за вагон? Экс-немецкий Т3?

Так правильно, так и есть, я ж не спорю. Я говорю, что обмотка электромагнита ротора на время пуска закорачивается, это увеличивает пусковой момент. Я тоже не спорю :). Есть очевидно двигатели которые имеют отдельно постоянно закороченную пусковую обмотку на роторе и отдельно - обмотку полюсов рото...

Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка. Для пуска. Совершенно верно :) . Во время пуска же ротор закорачивается. Т.е. синхронник запускается как обычный короткозамкнутый, и только после полного разгона в ротор подается постоянный ток. Х.З....

ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают. :roll: Ну вот, а я только книжку по электротехнике достал, как тут все стало ясно :) Я сделал тоже самое. Надо было раньше достать :oops: Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка...

Денис писал(а):

www123 писал(а):ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают.

Ну вот, а я только книжку по электротехнике достал, как тут все стало ясно

Я сделал тоже самое. Надо было раньше достать

ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают.