Киевский метрополитен

Klovsky писал(а):Если так, то в Одессе до 2011 г. был период с тарифом в 1 грн? А в Киеве - 1,5 грн. И тогда могла выручка быть у них больше?

Нет, до 1,5 грн. в Одессе был тариф - 1,25 грн..

15 января никто никого жалеть уже не будет — участник забастовки «Киевпастранса» В ближайший четверг, 15 января, коммунальный транспорт столицы может остаться в депо из-за долгов по зарплате. Об этом в интервью Соцпорталу сообщил Владимир Котляр — работник Подольского депо, участвовавший в забастов...

Турникет, вообще-то, служит для другой цели - не пропускать в салон без внесения оплаты за проезд. Мимо валидатора значительно спокойнее и проще пройти и не заметить его (и не платить по обычаю), чем мимо турникета.

... нормальное передвижение на ОТ по новому мосту снизит социальную напряженность. Нормальное - с этим у нас день ото дня все сложнее и сложнее. Опять же, проанонсировали А110 - и все заглохло. А получился бы хороший маршрут. Или А115: его сделали от балды Дарницкого вокзала, а теперь удивляются ег...

Но от турникетов они не отказались. ....Кроме того, к маю выйдут на маршруты 120 трамваев нового поколения вместимостью в полтора раза больше, чем у трамваев-предшественников. Они менее шумные, у них ниже уровень пола и выше скорость, другая система оплаты . Также предусмотрена система приоритетног...

ГЭ проблему Троещины не снимает, даже когда ходило по 12 поездов на кругу, они застревали перед Петровским мостом и самой Киев-Петровкой (там для ГЭ оборудован только 3 путь). Интервал в 17 минут очень близок к минимальному практически возможному. При этом между ГЭ в будни умудряются иногда пропихи...

Dimon, в одном предложении много условностей. Но реальность такова, что ситуация от этого не улучшается: - подвоз оставляет желать лучшего; - ГЭ не хочет/не будет ездить стабильно, потому как это вотчина другого монстра. А ему от этого ГЭ нужен соответствующий приход. Но в таком размере (ок.5 грн/по...

Анатолий, о турникеты некий столичный город сопредельной северо-восточной территории уже споткнулся и набил себе огромную шишку. Может будем перенимать опыт нормальных людей, а не наступать на те же грабли? TANK, возможно, набитая шишка и остается шишкой. Но от турникетов они не отказались. Причин ...

Мне вот интересно, когда народ поймет, что для НИХ, никто ничего строить не собирается))) Ждут очередной распил бюджетных средств. Деньги прийдут, что нить для виду сделают, и опять консервация на 5 лет... Эх... ничему жизнь людей не учит Это было совместное заседание транспортной комиссии КМДА и к...

У нас проще палкой из КПТ заставить водителей исполнять функции контролёров. В прямом смысле это надо сделать, т.е. объявил водила по громкоговорителю: оплачиваем проезд - нет реакции, проехал 1 "перегон", остановился, двери не открывает, водитель устраивает контроль, нет билета - штраф. ...

До уровня "закрыть дверь перед выходящим зайцем" не стоит опускаться. Хотя бы потому, что хорошо работающая дверь может нанести травму (а плохо работающая дверь выходящего не успеет остановить). Опять же, это у нас на Украине проходили. И опыт имеется. Это не наш метод, Шурик Dimon. Не над...

Как вариант предлагаю сделать как в Санкт-Петербурге: выход через передние двери, а вход через все двери. Такой метод использовался во многих городах Украины. Остался только в Одессе, если не ошибаюсь (ну, это ж оригиналы одесситы). Т.е.метод не прижился по банальной причине: пассы при выходе забыв...

Світовий досвід показує, що введення єдиного електронного квитка піднімає ріст доходу від перевезення пасажирів на 20-30%. Форма оплаты у нас мало что будет определять в доходах собственно метро. Основное - тариф. А вот НОТу может помочь. Лично мне при 2-5-минутном проезде банально лень искать конд...

Наличие в наземном ОТе двух параллельных систем сбора выручки (через киоски и через кондукторов), довольно затратных А кто кому платит за сбыт через киоски? У КПТ есть на балансе киоски? Соглашусь: у КиПиТа практически не осталось своих киосков по продаже абонементов на проезд. Специально недавно т...

Кстати, по поводу месячных проездных... Весь городской общественный транспорт как бы регулируется тремя специальными законодательными актами: - Про автомобильный транспорт (А) - Про городской электротранспорт (М/Т/Ф/Тр) - Про железнодорожный транспорт (ГЭ). Каждый из этих законов имеет свои подзакон...