Киевский метрополитен

dimentiy писал(а): ↑

12 фев 2019, 11:01

incognito всё ещё верит, что если построить везде развязок, город заживёт. Сочувствую.

Вообще-то это общеизвестно. Расширение дорог обычно путь в никуда (речь не 1+1 в 3+3, а например 3+3 в 5+5), а именно продуманные развязки - решают проблемы.

Возражение только одно: не путать причину и следствие. Принятый проект клевера не считаю идеальным, но если не сводить все существующие проблемы и причины их возникновения к одному единственному узлу, то все видится значительно проще. "Любая сложная проблема всегда имеет легкие, простые для по...

Я так понимаю, ко всем остальным аргументам по левому повороту на клевере - возражений нет?

Что-то мне обоснованно подсказывает, что количество случаев, когда нужно развернуться на 180 градусов, настолько ничтожно мало по сравнению с количеством транспорта, проезжающего в других направлениях Ну во-первых - зоопарк реально генерирует такой трафик, а во вторых - разворот просто более очевид...

...что наилучшим образом свидетельствует о том, что какая-то сверхмощная развязка там и не требуется ;) Не вижу логики. Почему не требуется уменьшать перепробег транспорта и разгружать соседние узлы? "Чтобы жизнь медом не казалась" что-ли? Логика в том, что вариант Петрука /а речь о нем, ...

2. А окружающие развязки - пустые?? Они же все задыхаются. И пути к ним тоже. ...что наилучшим образом свидетельствует о том, что какая-то сверхмощная развязка там и не требуется ;) Не вижу логики. Почему не требуется уменьшать перепробег транспорта и разгружать соседние узлы? "Чтобы жизнь мед...

Любой же человек с мозгом понял бы, что отсутствие какого-либо направления на развязке увеличивает перепробег и нагружает другие развязки. Как бы в этом и суть. Равномерно размазать автотранспорт по системе, а не стягивать весь район в один узел который в один прекрасный день станет наглухо и заткн...

Delo.UA пообщалось с автором проекта "четырехлистника" Владимиром Воробьевым, чтобы узнать, почему город не спешит сносить Шулявский мост ----------------- В 1970-х годах была мировая практика делать транспортные развязки, чтобы на одной транспортной развязке все направления развязать. Но...

Viveri писал(а): ↑

30 янв 2019, 15:44

Так она просто переедет к светофору на примыкании Куреневской

Там цикл совсем другой, красный по Богатырской очень короткий, плюс правый поворот на Куреневскую возможен при красном. Так что там такого как в сабже не будет.

Може Оболонський проспект з вул. Межигірською ? Оболонский и раньше-то был тупиковый, а после постройки Дрыстауна еще и утратил пропускную способность напрочь. Теперь это две узких односторонних улочки микрорайонного значения. Богатырскую продлить было бы логичнее - она выведет безостановочную Набе...

А еще когда-то был проджект соединить Богатырскую с Набережно-Луговой тоннелем. Эх, мечты-мечты...

Это вместо того чтобы 4 полосы сделать?

Развязка решит только проблему прямого проезда с Героев Днепра на Полярную. В сторону Петровки пробка обычно на Богатырской от Луговой + сама Петровка. Утром, когда основной трафик по Богатырской в сторону Петровки и ~15 минут от хвоста пробки до светофора - перед Петровкой пробки нет. Она частеньк...

Я не поддерживаю подход "и так сойдет" за деньги налогоплательщиков. Если сегодня "клевер" и решит часть проблем, то через несколько лет он сам станет проблемой.

Развязку стоит рассматривать как часть комплекса транспортных изменений массива. Круговая развязка не захлебнется, потому что часть потока, поворачивающего налево с ул. Богатырской на ул. Полярную будет идти дальше до окружной. Какой-то процент уже сейчас стал ездить через ул. Луговую и ул. Семьи К...