Киевский метрополитен

Бодрый писал(а):Камер там нет. Есть переговорные устройства

Камеры там есть...и смотрят они на оба подъемника.

Коляски нормально проходят через вестибюльные двери. По поводу пандуса - один из маломобильных регулярно использует данную станцию. Претензий не было.

P.S. Самостоятельно людям с инвалидностью невозможно спусться ни на одной станции метро... Например, чтобы добраться до лифтов станции "Вырлица", необходимо преодолеть 2 марша ступенек. Голосеевская - Теремки лифты есть и на улице. Красный хутор тоже самое. PS. На Вырлице есть подьемники ...

Klovsky писал(а):"после года-трех работы в метро"- да ведь сейчас разве кто-то задержится настолько, если ему не давать возможность роста?

Ну год это не так и много. А дальше рост зависит от уровня подготовки работника.
И да, год работы в любом СП даёт базовое понятие о том, куда пришел работать.

На территории метрополитена МАФы демонтируют работники метрополитена согласно решения суда(исполнительной службы?). Последняя назначает день и время начала производства работ по демонтажу. По ст. Харьковская (восточный вестибюль) на территории метрополитена остались 2 торговых точки, но одна из низ ...

В указанном переходе на територии метрополитена мафы демонтировали. То, что осталось - территория городская.

Сколько сумок дверями зажимало...есть вариант, что собака успеет зайти в вагон, а незрячий нет...или наоборот. Адкватных маломобильных пассажиров сопровождают от ручного контроля станции посадки до вестибюльных дверей станции назначения(кроме проезда в вагоне). Неадекватных тоже, только с некоторыми...

Да, за 5 лет стало меньше, но 5-7 остановок в дневное время(не считая остановок, которые по другим причинам) - норма.
В ночное время, а так же, когда народ идёт с массовых гуляний на ВДНХ или разъезжается с футбола - остановок намного больше.

BlackFox писал(а):Иногда применяется оптический датчик на отправлении поезда который служит для ускореного освобождения рельсовой цепи (т.е. РЦ освобождается до того, как её покинет последняя колёсная пара)

При плотности движения по ССВ это не актуально.

Последний раз был на линии в июне 2013.

sashman писал(а):Еще на ССВ (Майдан) есть какой-то оптический датчик продвижения поезда, вечно забываю зачем, и что с ним увязано.

Где именно?

Klovsky писал(а):А где территориально расположены датчики прохода колес?

Граница рельсовой цепи. Колёса шунтируют рельсовую цепь, и на устройствах ЭЦ есть контроль занятости.
Да, таким образом тоже можно контролировать "проезд" станции.

Ну да, только вот пассажиры зачастую игнорируют стрелочки на Выставочном центре, и идут в противоположном направлении, что равноценно повороту ручки "стоп" (пересечение датчика пуска в неправильном направлении, пока эскалатор стоит). Либо приходят к эскалатору видят, что эскалатор не работ...

Так и есть, так как и на Голосеевской и на Ипподроме есть выходные светофоры автоматического действия, и они включены в общую централизацию (как и на всех станциях без путевого развития).

Центр обновления Windows может потреблять трафик...попробуй отключить.