Киевский метрополитен

Это я понял, но уменьшение неподрессоренной массы уменьшает воздействие на путь и должно привести к уменьшению шума.

Гуманитарий в треде - у них еще меньше подрессоренная масса, например, те же движки с оси перенесли на раму тележки, может из-за этого их больше колеблет. Увеличение неподрессоренной массы увеличивает воздействие на путь и может привести к увеличению шума. Неподрессоренная масса: - Номерные – кол-п...

Ждал долго друга на платформе ст. Нивки, заметил, что стук колес у Е-КМ на стыке значительно ярче, чем у Е* и номерных. Т.е. даже снаружи (не внутри вагона) стук колес у Е* и номерных тише и мягче чем у Е-КМ (не такой звонкий). Могу предположить, что более плотное размещение подвагонного оборудовани...

Ну что там слышно, по поводу модернизации следующих 50 вагонов? Или всё … труба?

1 - никакого подтормаживания после "сброса" нет… Разумеется нет … Просто необычные ощущения при сбросе тяги, кое-кто принимает за «подтормаживания». …есть превышение машинистом предельно допустимой скорости и срабатывание АРС, неумелость отдельных машинистов и перевод ручки контроллера с ...

Просто манера езды у каждого своя,некоторые мастер контролер по привычке оставляют с большим процентом поля вот и получается такое раскачивание,ну а кому не лень смягчит перед самой остановкой до 25% поля.По собственным наблюдениям добиться что бы состав не раскачивался мастер контролер нужно практ...

...тут соревновались кто дешевле сделает Е-КМ-**. Тоесть модели должны быть идентичны, потому что делаются по одному техническому заданию. Жаль коненчо что мы модернизируем вагоны по цене новых, но шо поделать... Ну не скажи… Качество сборки имеет тоже огромное значение. Я боюсь, чтобы не получилос...

Антон777 писал(а):Писали ж, что КЭВРЗ.
Хотя зная как они электрички ремонтируют, лучше б они проиграли...

Полностью согласен!

Вот я как раз больше про "10-15 секунд после" интересуюсь. Сегодня ехал, и обратил внимание, что машинист снижает тягу, потом 10-15 сек. малая тяга (поддержание скорости), потом полное отключение (выбег). Может это вы воспринимаете как подтормаживание через 10-15 сек.? Как-то ранее не под...

Вчера совпало: ехал на самурае\вспомнил вопрос\прислушался к ощущениям. В очередной раз припух от "высоких материй" рожденных умами тех, кому охота все усложнить, на ровном месте. В происходящем виновата пневмоподушка. Та же самая, что виновата в раскачке кузова после остановки. Тележка п...

Заметил ещё в самом начале эксплуатации, что модернизанты намного чаще притормаживают после разгона со станции, чем другие типы ПС. Разгон, затем едва заметный, но тормоз, затем - нейтраль. Заметили, нет? Почему такое происходит? Честно говоря, я такого не заметил. Как машинист, я очень внимательно...

Японские инверторы, установленные на вагонах Е-КМ, допускают разницу диаметров колес одной тележки до трех миллиметров. При обточке скорее всего точат обе кп тележки (надо уточнить). Три миллиметра, учитывая передаточное соотношение редуктора - это значительная разница в оборотах. На асинхронном пр...

Как будто диаметры колёс даже одной колпары одинаковы до микрона. Диаметры колес одной кол-пары отличаются очень незначительно, так как обтачиваются одновременно, станок для обточки на это рассчитан. Диаметры колес разных кол-пар могут отличаться более существенно: пример - на второй ползун, её обт...

Что ж ты самурая полным именем не называешь? Писал бы уж 81-7080. А зачем? Е-КМ и так понятно. А вот как назвать 81-7036/7037 не придумал … на вагонах 81-7081/7081-01 два инвертора на вагоне - по одному на тележку… Как такое возможно ??? Диаметры колес могут немного различаться, соответственно и ко...

Короче говоря "срывалась" 1я кп, а тормоза отпускали на второй. Выходит, противоюзная, воздействует на пневматике на каждую ось? Это хорошо. Скорее всего и на ЭДТ также, все равно, на каждый ТЭД свой инвертор. Ще дуже цікаво, чи пересадять його на нові крюківські пневмовізки. Пересадили у...