Киевский метрополитен

- шумные двигателя, неонятно толи свистящие толи гудящие. Двигатели, в принципе, не шумят. Гудят редуктора. На Е-КМ-ПМ редуктора значительно тише. Характерный свист дают инверторы (сами они тоже не шумят, «свистят» сглаживающие дросселя, обмотки двигателей, тормозные резисторы из-за импульсов выдав...

Я за технический прогресс! Я эти поезда более четверти века ждал! "Славутич" - один в поле не воин. А тут целых 19! Врядли уже спустят на тормозах... Весь мир давно использует "электронику". Преймущест масса, экономия энергии, плавность хода, возможность рекуперации, поддержания ...

А нам, что обязательно смотреть на немцев? Что своей головы нет? Мы своей не доверяем... Есть много факторов. Наличие открытых участков, наличие очистителей, стоимость решений. Просто взвесили все "за" и "против", и пришли к выводу... Заметь, я не критикую это решение, просто, хо...

Дисковый не уменьшает вероятность получить "ползун", а без очистки бандажа, даже увеличивает. Колодочный, даже, небольшые "ползуны" слегка зашлифовывает. Защита от юза бывает и для колдочных, и для дисковых. У нас на трамваях Т3М уже четверть века дисковый. Осенью катаешься как н...

На фотках (и вроде вживую) на Е-КМ я очистителей бандажей не увидел. На скоростных ЭР-200 и дизельпоездах ДР1, где применяется дисковый тормоз, есть маленкие колодки, задача которых очищать бандаж. Вообще, на железной дороге пришли к выводу, что дисковый тормоз целесообразно применять только на скор...

"Єдина штука гірша за звичайний Е* - при повній зупинці повздовжні коливання. Як гальмує Е*: спочатку сила діє за напрямом руху (туди), при повній зупинці пасажирів відкидує до хвоста потягу (сюди). А коли повністю зупиняється новий вагон, коливання ідуть туди-сюди-туди-сюди." Этого я и б...