Киевский метрополитен

Тут другая беда. Ну натянут они провода, да хоть от просп. Победы до Теремков по Окружной. А ПС ведь придется с других маршрутов отвлекать. Конечно, можно будет намного меньше Тр7 выпускать, но все же удручает: если такими темпами будут открываться и дальше троллейбусные маршруты, и так же медленно ...

а каких багов можно наделать при прокладке троллейбусной линии? Дело то плевое, если деньги есть в избытке, и тяговые подстанции присутствуют недалеко. В крайнем случае самые сильнорвущиеся куски потом перевесят, всего-то делов.

>Мда. >А по поводу ж.д. поворота "направо" - смотря на какой >карте смотреть. Спорить не буду но оный поворот есть, был и >будет, в не зависимости от того что там малюют на картах . Если речь идет о повороте с К-Русановки в сторону платформы Левый Берег, то его действительно нету. Там дейс...

Значит весь вопрос упирается в то, можно ли метро сделать прибыльным?

>При введени СТ или метро к Левобережке, не вызовет ли это >"нарушение баланса" и не затопит ли поток СБЛ людми, которые >сегодня ездят на Петровку? Я думаю тут вопрос упирается в то, надо ли будет платить при пересадке или нет. Так что в случае СТ-скорее баланс не нарушится, или нарушится...

PI>Я, если честно, вообще не понимаю смысл строительства этого PI>участка - тратить уйму денег когда их и так мало, при том, что есть PI>гораздо более нужные "участки" - окончание ККЛ, вторые выходы PI>на "Дарнице" и "Вокзальной", депо на СПЛ, ветка на Виноградарь... PI...

т.е. другими словами Легкое метро: представляешь себе участок Днепр-Левобережная? Что-то вроде того, только по застроенной части города (т.е. не в виде полосы отчуждения как на участке Левобережная-Лесная, а по мосту над улицами и возможно зданиями). Если немного упростить то легкое метро - возможно...

А если реально смотреть, то что на этих остановках можно в порядок приводить?
Страшненькие они конечно, но не делать же на них евроремонт.

>А вот Метротрам по мм думаю, пустить можно было бы...
>Хотя не знаю, выдержит ли он нагрузку.

По весу - выдержит.
А вот автомобилям тесно будет - это да.
Или придется полотно совмещенным сделать - тогда с нашей культурой вождения метротраму несладко придется.

>А если пустить не ТАТРЫ T5, T7 и их клоны, >а что-то типа >этого >http://tram.ruz.net/tramcars/euro2000/ >или этого >http://tram.ruz.net/tramcars/PTV2000/ >емкость состава можно поднять до 1,5 раз( до 750 чел) >и выходим на заветные 30 000 пас в час. Не понял, а почему обязательно пускать эти дорог...

нет, не 1-я (2-я) линия, а 3-я просека. Именно на месте третьей святошинской просеки ныне ул. Семашко. Но действительно, мало кто помнит это название. А по поводу станций, названия которых сбивают с толку...тут чемпионы у нас Тараса Шевченка и Дарница. По поводу второй, что забавно, теперь пошел обр...

Тут человек ошибся, наверно из-за переименований станций (Просп. Победы-Житомирская и Палладина - Академгородок).
Рынок Троицкий перенесут к кинотеатру "экран", т.е. к метро "Житомирская".