Киевский метрополитен

Так современные кондиционеры умеют же в обогрев до -15...-20, не? В отличии от старичков, которые действительно на -5...0 выпускались. В теории, работа теплового насоса возможна при температурах выше абсолютного нуля («0» по Кельвину, «-273» по Цельсию). На практике – даже при «-200», чтобы получит...

Спросил ответили что только кандер будет Уточните, пожалуйста, что означает «только кандер будет»? В принципе тут может быть только три варианта: 1. Для обогрева используется компрессорная установка в режиме реверса (понятно, этот вариант скорее всего отпадает, т.к. непригоден для эксплуатации при ...

Вчера из окна горэлектрички был замечен какой-то состав модернизат на територии ТЧ-1. Стоял на путях близких к гейту, лобовые стекла закрыты картоном, перед ним было несколько полувагонов. Сфотографировать, к сожалению, не удалось. Кто-то знает что это был за состав? Уже отмечен на http://transphot...

Скоро ожидаются новые модернизанты. К этому событию давно хотел подвести итог и провести опрос. Что вы хотели бы увидеть в Е-КМ, которые прейдут с завода? Начну я. 1. Внутреннее расположение клещевых механизмов дискового тормоза (улучшит сцепление колес с рельсами на пневматике и, скорее всего, умен...

uz-zhd вообще зажигает (рукалицо): рекуперация, говоришь? А СТП "умеют" принимать энергию рекуперации? Читаем весь форум ©. Там же было написано, что пуско-тормозные присутствуют на трех ходовых вагонах. Ну да, это круто, откуда мне было знать убогому, что на Е-КМ в депо обратно пуско-тор...

Зато Е-КМ тепла в туннель меньше выделяют! Не используют пусковых резисторов, и тормозные меньше греют, благодаря рекуперации.

Специально проверял. Схема циркуляции воздуха такова: достаточно сильный приток через форточку, вытяжка через черпаки. То есть путь движения воздуха очень короткий. С другом поспорили, и провели небольшое исследование. Сперва закрыли все форточки в вагоне (в пришельце с черпаками, ТЧ-2), через неск...

Сегодня ехал в вагоне 3388 с Нивок на Крещатик (~17.30). Все остановки просто бомба, почти без раскачки. Машинист хорошо набил руку, да и состав, похоже, отрегулирован чуть лучше других.

А… Это самый первый "5356-3570-3390-3388-5274" 04.2013-25.12.2013.

ИМХО принудительная вентиляция ничего особенного не даст, помогут или классические черпаки, или кондиционер. Мне кажется, вы не совсем поняли, что я предлагаю. Классические черпаки остаются, просто вместо форточек – несколько вытяжных вентиляторов под сидушками. И вместо решеток в салоне, пластины,...

Задумка гарна, чи можливо це реалізувати? :) А що у цьому складного? Перший пункт реалізовано в прибульцях. Другий ... Ну... такі жалюзі є. Є складність у кількості черпаків, але не велика. Треба ще встановити водовідвід, зробити виріз на кожному черпаку для водовідводу. Третій ... Ну хіба важко вс...

Да, при цьому фортки всі відчинені. Хоча багато є зачинених на Е-КМ. Я беру і відчиняю. І гарно з них іде повітря. Страшний гуркіт з них йде, а не повітря. В тунелі від них більше шкоди, а ніж користі. Основна система вентиляції повинна забезпечити достатній обсяг надходження свіжого повітря і захи...

ИМХО - по тех части прогресс, но вот парадокс, про пассажиров никто не подумал. К сожалению, это не парадокс, это наш менталитет (просто жлобство). Это качество рельс киевского метрополитена. Потому как в аналогичных вагонах в Питере в кривых никакого шума и грохота нет. В Киеве тоже не везде «стир...

Как по мне, самый большой недостаток всех вагонов метро - это грохот колес в кривых, у Е* и номерных - еще и рев редукторов. Иной раз аж башка трещать начинает. Ну и с вентиляцией в Е-КМ явно перемудрили, нужно, либо более продуманные жалюзи, либо вообще не трогать, а внутреннее оформление сделать к...

Есть три типа: 1. Цельнокатаные (безбандажные). 2. Цельнометаллические бандажные. 3. Подрезиненные (как правило - бандажные). По поводу вагонов метро - вот, что в инете нарыл: Колесные пары различных типов вагонов отличаются по своей конструкции и размерам. На вагоне типа Д применены цельнометалличе...

Да, не знал, что на Е* и номерных подрезиненные колеса, как на трамваях. Тогда понятно, почему стучат глуше. Наблюдал, в своё время, разницу на трамваях. Ну, а «отсутствие металлического сопряжения пятник-подпятник в подвешивании кузова», сомневаюсь, что способно как-то повлиять на звук. Скорее, нао...