Пассажиропоток/пассажирооборот/провозная способность

[Maksym]

Неее, я деньги положил на счет на месяц ездить. И если я по своему месячному проездному буду проводить толпы пассажиров - убыток КПКМ еще больше увеличится.

[tov_tob]

Дурных нэма. На таком проездном есть ограничение.

[Maksym]

Естественно. А говорят что оно не нужно. Нужно!

[ЛиС]

А ограничение зашито в самом проездном? Или один может пройти через 1 вход, а второй не дожидаясь 15 минут через другой вход? Теоретически?

[Sinoptik]

Я говорил не о "безлимитном" проездном на месяц, а о проездном на количество поездок.

А ограничение зашито в самом проездном? Или один может пройти через 1 вход, а второй не дожидаясь 15 минут через другой вход? Теоретически?

Теоретически, все АКП в пределах одной станции (а может и всего метрополитена) подключены к одной базе данных. НЯЗ.
Может не правильно назвал - пусть специалисты поправят.

[Maksym]

Так на к-во поездок это не проездной. Это просто карточка с предоплаченным к-вом поездок, не более того. Проездной - он на срок действия без лимита по к-ву поездок.

[mindok]

Тим не менш, варто користуватися загальноприйнятою термінологією, як би там не було насправді:
http://metro.kiev.ua/node/106

Проїзд у метрополітені оплачується за допомогою:

Жетонів, які можна придбати в касах станцій метрополітену або в автоматах видачі жетонів (АВЖ), що знаходяться у касових залах.
Проїзних квитків на термін дії на основі картонних безконтактних карток для проїзду в метрополітені та наземному міському пасажирському транспорті, які можна придбати в касах станцій.
Проїзних квитків на основі пластикових безконтактних карток з продовженням терміну дії або на кількість поїздок, які можна придбати в касах станцій, а поповнити їх ресурс – як в касах станцій, так і в автоматах дозапису безконтактних карток (АДБК), що знаходяться у касових залах..

[Maksym]

Цілком згоден - немає в метро проїзних квитків. Є проїзні квитки на термін діїї та на кількість поїздок, то їх так і треба називати, щоб не було плутанини.

[Klovsky]

А ограничение зашито в самом проездном? Или один может пройти через 1 вход, а второй не дожидаясь 15 минут через другой вход? Теоретически?

Нет, не зашито. Каждый сервер вестибюля (а он один на каждый вход) сравнивает время предыдущего и настоящего прохода по данной БСК. Если менее 15 минут - проход не разрешается, пишет на дисплее "порушення правил...".

Поэтому сервер с нового вестибюля "Гидропарка" пропустит на станцию даже в случае предыдущего прохода по данной БСК через старый вход независимо от времени (т.е. даже менее чем через 15 минут).

[Sinoptik]

...варто користуватися загальноприйнятою термінологією

Зрозуміло.
Тоді я мав на увазі

Проїзний квиток на основі пластикової безконтактної картки на кількість поїздок

[Santehnik]

Поездочной карточке тоже нужен лимит в один проход на один турникет, дабы случайно не съедало по несколько поездок.
В Харькове примерно так и работает, одной карточкой по двум турникетам можно зайти.

[TANK]

Klovsky, можно еще раз - т.е. каждый вход (со всеми турникетами) это отдельный сервер, не подключенный к единой системе? вечерком вручную сбрасывают данные на политех? бугогааа, простите))) смею предположить, что и с фотиками для удостоверений льготников то же..

[ЛиС]

TANK, не знаю как в метро, на ж.д. организовано примерно так - самый "низовой" сервер - это уровень одной линии турникетов. Чуть выше - сервер станционный, где сходятся данные со всех серверов турникетов. После этого данные со станций отправляются на сервер ИВЦ. Работает все в автоматическом онлайн-режиме

[Klovsky]

т.е. каждый вход (со всеми турникетами) это отдельный сервер, не подключенный к единой системе? вечерком вручную сбрасывают данные на политех?

Уже разбирали принципы этой системы в теме про БСК. Там просто время критично, а в режиме онлайн каждому серверу "знать все телодвижения" карт по смежным участкам большого смысла НЕТ, поскольку это лишняя нагрузка, т.е. расходы могут быть больше эфемерного дохода.
Если каждый сервер не знает такие телодвижения, очевидно, что второй путь - это онлайн запросы к главному серверу, что тоже только увеличивает нагрузку на сеть и сервер, а выгода близка к нулю, да и задержка будет знатная.
+ на главный сервер тоже пока не в онлайне НЯЗ заливается информация с вестибюлей.

[tov_tob]

Кстати, тихо и незаметно произошло удивительное событие: станция Вокзальная перестала быть самой загруженной в КМ. Почетное звание самого пассажирообразующего узла перешло к Лесной (66,7 тыс.). У Вокзальной теперь 66,5 тыс.