Пассажиропоток/пассажирооборот/провозная способность
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Так это же АЗИЯ - демографический взрыв и все такое! и не метро это вовсе, а пригородная тяга, aka "Київ-Козятин" у нас..AMY писал(а):Посмотрел сегодня ролик и понял, что в Киевском метрополитене....
У них там только люди трамбуются, а у нас в дальних тягах и на работу едут и на учебу, и в час пик по 5 мешков картошки везут на базар продавать...
Последний раз редактировалось ualex 04 дек 2010, 21:14, всего редактировалось 2 раза.
-
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 1775
- Зарегистрирован: 27 окт 2006, 14:04
ІНФОРМАЦІЙНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
[ 15-09-2008 ]
В связи проанализировал любопытную статистику
http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transi ... stics.html
Оказывается эффективнее всего подвижной состав используется в Минске — каждый вагон в среднем за год переводит 1,08 млн. пассажиров [пассажирооборот за год / инвентарный парк вагонов]. На втором месте Киев — 0,96 млн./год, на третьем — Харьков — 0,87 млн./год.
Москва и Санкт-Петербург делят почетное 6–7 место: по 0,56 млн./год.
Интересно, означает ли это, что в среднем Киевском вагоне наполненность на 70% больше, чем в Московском?
[ 15-09-2008 ]
Протягом 8 місяців 2008 року, Київським метрополітеном перевезено понад 446,0 млн. пасажирів. План перевезень з початку року перевиконано на 3,3 %.
Окрім того, в серпні поточного року перевезено майже 50,0 млн. пасажирів.
Найбільш навантажена лінія метрополітену — Святошино-Броварська, на якій перевезено 211,4 млн. пасажирів. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 128,4 млн. та 106,2 млн. пасажирів.
Середньодобові перевезення за 8 місяців становлять 1,9 млн. пасажирів.
Останнім часом спостерігається тенденція до збільшення пасажироперевезень. Порівнюючи перевезення з аналогічним періодом минулого року, кількість пасажирів збільшилась на 37,2 млн. пасажирів.
На Святошино-Броварській лінії найбільш завантажені станції — «Вокзальна» та «Лісова». Середньодобові перевезення на них складають 96,0 та 89,9 тис. пасажирів.
Найбільш завантажені станції Куренівсько-Червоноармійській лінії – «Либідська» та «Петрівка». Щоденно турнікети цих станцій перетинають відповідно 79,2 та 73,9 тис. пасажирів.
Трохи менше завантажені станції «Ляк'янівська» та «Видубичі» Сирецько-Печерської лінії. Середньодобові перевезення тут складають відповідно 56,8 та 54,1 тис. пасажирів.
[hr]Окрім того, в серпні поточного року перевезено майже 50,0 млн. пасажирів.
Найбільш навантажена лінія метрополітену — Святошино-Броварська, на якій перевезено 211,4 млн. пасажирів. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 128,4 млн. та 106,2 млн. пасажирів.
Середньодобові перевезення за 8 місяців становлять 1,9 млн. пасажирів.
Останнім часом спостерігається тенденція до збільшення пасажироперевезень. Порівнюючи перевезення з аналогічним періодом минулого року, кількість пасажирів збільшилась на 37,2 млн. пасажирів.
На Святошино-Броварській лінії найбільш завантажені станції — «Вокзальна» та «Лісова». Середньодобові перевезення на них складають 96,0 та 89,9 тис. пасажирів.
Найбільш завантажені станції Куренівсько-Червоноармійській лінії – «Либідська» та «Петрівка». Щоденно турнікети цих станцій перетинають відповідно 79,2 та 73,9 тис. пасажирів.
Трохи менше завантажені станції «Ляк'янівська» та «Видубичі» Сирецько-Печерської лінії. Середньодобові перевезення тут складають відповідно 56,8 та 54,1 тис. пасажирів.
В связи проанализировал любопытную статистику
http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transi ... stics.html
Оказывается эффективнее всего подвижной состав используется в Минске — каждый вагон в среднем за год переводит 1,08 млн. пассажиров [пассажирооборот за год / инвентарный парк вагонов]. На втором месте Киев — 0,96 млн./год, на третьем — Харьков — 0,87 млн./год.
Москва и Санкт-Петербург делят почетное 6–7 место: по 0,56 млн./год.
Интересно, означает ли это, что в среднем Киевском вагоне наполненность на 70% больше, чем в Московском?
ну по опыту, в Москве мне было свободнее чем сейчас на СБЛ.
Скажем так, в Москве не так плотно соглашаются стоять, как у нас.
я думаю, у нас может чего не доучтено. я не знаю, какая ситуация в Мск вхвостах линий, я дальше двух перегонов от кольцевой не заезжал.
Ещё. Количество пересаживающихся пассажиров в Мск одназначно больше. вот и разницв. в Киеве три узла в Минске один, в Москве ого-го сколько...
Скажем так, в Москве не так плотно соглашаются стоять, как у нас.
я думаю, у нас может чего не доучтено. я не знаю, какая ситуация в Мск вхвостах линий, я дальше двух перегонов от кольцевой не заезжал.
Ещё. Количество пересаживающихся пассажиров в Мск одназначно больше. вот и разницв. в Киеве три узла в Минске один, в Москве ого-го сколько...
- Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
2 tov_tob: Опередил))) Только хотел написать. Да и по "зелененькой" ветке нагрузка в часы пик такая, что мало не покажется. Особенно в первых 2-х и в последних 2-х вагонах.
2 Муркенштейн: Увы... Там все линии хорошо загружены... Просто на некоторых час пик может длиться 30 минут, а на некоторых 4 часа. И больше всего задалбывает не загруженность поездного состава, а толпы на пересадках.
2 Inivar: Это в каком лохматом году ты в московском метро ездил? Прессуют не хуже киевского жлобья.
2 Муркенштейн: Увы... Там все линии хорошо загружены... Просто на некоторых час пик может длиться 30 минут, а на некоторых 4 часа. И больше всего задалбывает не загруженность поездного состава, а толпы на пересадках.
2 Inivar: Это в каком лохматом году ты в московском метро ездил? Прессуют не хуже киевского жлобья.
Разбаню в гугле. Недорого.
Антипалево.
Антипалево.
- Дёдя
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 6723
- Зарегистрирован: 08 авг 2005, 11:35
- Откуда: Центр Европы
Скорее просто метод определения неправильный!Интересно, означает ли это, что в среднем Киевском вагоне наполненность на 70% больше, чем в Московском?
Вот смотри: едет пассажир 1 остановку. Его считают (не знаю сколько раз 1 или 2).
Едет с конца в конец ветки - считают столько же раз.
Едет с одной пересадкой - столько же раз считают.
Едет с 3 пересадками - столько же раз.
НО: в 1м случае - 1 пассажиро*километр и он в 1 вагоне
2м 20 пассажиро*километров и в 1м вагоне
в 3м 5 пассажиро*км и в 2х вагонах
в 4м 20 пассажиро*км и в 4х вагонах.
ВЫВОД: система определения загруженности НЕПРАВИЛЬНАЯ.
kitponiS, женились бы, БАРИН!
- Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
Ездил по многим линиям, в том числе и в часы пик. Могу с уверенностью сказать, что КРЛ загружена меньше, чем ЗЛ или ТКЛ.Falcon писал(а):Увы... Там все линии хорошо загружены... Просто на некоторых час пик может длиться 30 минут, а на некоторых 4 часа.
А вот с этим соглашусь. Особенно неприятной была мне пересадка Менделеевская - Новослободская.Falcon писал(а):И больше всего задалбывает не загруженность поездного состава, а толпы на пересадках.
Chance favors the prepared mind
Я живу в палатке
Я живу в палатке