Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 05 янв 2013, 09:50

Показалось. Интервал - это не оборот.
1:30 - это интервал - период между отправлениями поездов, следующих друг за другом.

Я правильно понимаю, что время оборота по конечной станции - это, например, период между отправлением состава №01 с 1-го пути "Лесной" под оборот и со 2-го пути на линию?

XAN · Сообщение **XAN** » 05 янв 2013, 09:56

Но суть в том, при ~40 парах как раз оборот является тем узким местом, которое не дает уменьшить интервал.

AMY · Сообщение **AMY** » 05 янв 2013, 15:31

суть в том, при ~40 парах как раз оборот является тем узким местом, которое не дает уменьшить интервал

Северо-восточне соседи в известной северо-американской рассылке как до обсуждали сей вопроз. Няп, остановились на мысли, что таки да, оборот является "бутылочным горлышком". И еще, с их северо-восточным мышлением, оказалось неожыданно шо, в обороте ещё важно количество вагонов, перемещающихся за единицу времени на единицу расстояния при заданной скорости торможения

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 05 янв 2013, 18:31

Это очевидно. Ведь есть стрелки по маршруту. И даже если идёт разделка попеременно на 2 оборотных тупика, всё равно график "упирается" в стрелки.

AMY · Сообщение **AMY** » 05 янв 2013, 18:43

Стрелки тоже при деле. Буквально десяток секунд для трех "лишних" вагонов внезапно оказались ключевыми между 40 и 40+ пар

Коржик

Ну не шмагла я, не шмагла. (с)

NNNN · Сообщение **NNNN** » 05 янв 2013, 20:48

А откуда у северо-восточных соседей такая парность? Из учебников, что ли?

AMY · Сообщение **AMY** » 05 янв 2013, 20:50

Не, ну реально еще и "бизталковые" пассажыры тоже иногда на ключ евых станцыях двери держат. И 40+ график из-за этих пары неожыд анных секунд летит комутам под хвост

XAN · Сообщение **XAN** » 05 янв 2013, 23:13

NNNN писал(а):А откуда у северо-восточных соседей такая парность? Из учебников, что ли?

НЯП, у них был прецендент с 40+ графиком, еще до снижения разрешенной скорости маневров по стрелкам, но даже так он выполнялся через раз.

Еще в советское время это было.

TANK · Сообщение **TANK** » 06 янв 2013, 15:02

кучу времени на обороте занимет осмотр пустого состава, штобы не дай бог никто в нем не обернулся. Эдакий бред со времен ссср. Почему не осматривать только те составы, которые снимать будут?

Ворчун

TANK писал(а):кучу времени на обороте занимет осмотр пустого состава, штобы не дай бог никто в нем не обернулся. Эдакий бред со времен ссср. Почему не осматривать только те составы, которые снимать будут?

Проснулся поддатый в тупике растянул двери и лови его.

TANK · Сообщение **TANK** » 07 янв 2013, 13:44

если рассматривать подобные ситуации, то поддатый и в перегоне на ходу дверь растянет). всякие зацеперы и пр. уже неоднократно доказали, что это не проблема (ну кроме сбора мозгов по перегону), а идиотские запреты не отменяются. При этом толпа метрофанатов, которые трезвыми бы обернулись - должны выходить и печально смотреть в хвост уходящему поезду)

ualex · Сообщение **ualex** » 12 фев 2013, 22:43

Кстати дотошность осмотра уходящих под оборот составов в последние годы ИМХО резко возросла...
В начале 2000-х все было гораздо демократичней, и ВОХРовцев в черной униформе и фуражках aka Жандарм из Сен-Тропе не было...

Но не стоит вешать нос! У крюковцев конструкция сидений такова, что шансы не быть замеченным КШ резко увеличиваются

sashman · Сообщение **sashman** » 13 фев 2013, 07:48

Ничего, машинисты будут по камерам палить кто где спрятался.

TANK · Сообщение **TANK** » 13 фев 2013, 09:03

Все равно остается вопрос - нафига?