Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

[Klovsky]

Но максимального охвата в районе Печерска можно добиться так: от Бассейной по Мечникова - Кловскому спуску - Грушевского - Московской - Кутузова... и далее варианты

Да, за десятки лет ничего новее, чем путь по стопам трамвайных маршрутов 27 и 35 не придумали. Хотя Леси Украинки в районе ул. Щорса почти не охвачены.

[Антошка]

В любом случае всем не угодишь. А делать круги по районам чтобы собрать побольше людей неправильно. Теряется весь смысл в таком маршруте, если нужно будет ехать 2 часа из одного конца города в другой.

[Klovsky]

Транспортники обычно указывают время оборота, тогда 1-2 часа вполне вписывается в общую картину: пробок нет, дороги свободны, большинство светофоров в режиме жёлтого мигающего, остановки раз на километр и т.д.
Ну куда при такой дорожной обстановке ехать 2 часа пусть даже 24 километра - это средняя скорость 12 км/ч??? Это всего в 2 раза быстрее скорости моей ходьбы по городу.

[Бодрый]

Так 5 или 6? Отчего такое разногласие? А почему не 10 (чтобы в убыток себе не работали, да и КЗоТом предусмотрены надбавки за работу в ночное время - с 22 до 6 часов)???

Системщик, Ты же сам и запостил :
Если днем проезд по маршруту стоит 2,5 гривен, то ночью — 5, если 3 гривни — ночью 6.
Ночью будут платить и по 10 грн.
С конечными остановками определиться тоже не проблема.

[Системщик]

В ситуации с "ночнушками" лучше, чтобы цена проезда была одинаковая.
Кольцевое движение - возможно только в районе одной из двух конечных.
Сами маршруты (их трассы) вызывают скепсис. Разве что левобережный маршрут в общих чертах логичен (еще несколько лет назад мне сослуживец рассказывал, что был приятно удивлен работе в 3-4 утра маршрутки по А45). Например, имхо, нужен Н-маршрут Виноградарь - Троещина (типа МТ180, только несколько видоизмененный - ч/з метро Минская). А вот с Троещины может быть три маршрута: на Позняки, на Виноградарь и на Кадетский гай.

Да, и почему нежелательно полностью дублировать метро: например, та же синяя ветка имеет как полностью подвозочные станции (Петровка), частично подвозочные (Оболонь, Минская), так и несущественные станции (Тараса Шевченко). И маршрут с Оболони (с метро ГД+Минская) в центр логичнее запустить через ... пл.Шевченко по Тр18 на Лукьяновку, и далее через пл.Победы на ж/д вокзал (охват АП-6+КурТД+Красина; пересадка на Н-маршруты Троещина - аэропорт Киев, Троещина - Виноградарь, Виноградарь - Подол - Автовокзал - пр-т Науки). Т.е.мы таким образом решаем проблему охвата Н-маршрутом и по линии метро, и по подвозочным к метро направлениям.

[Анатолий]

Это всё первоапрельская шутка...

[const]

Не совсем, информповод всплывал ещё пару недель назад.

[Системщик]

Посмотрел свои зарисовки ночников двухгодичной давности: таки 9 маршрутов получается, из них 2 - от ж/д вокзала, 2 - через ж/д вокзал. Да, начинать ввод ночных маршрутов нужно в теплое время года, как минимум в пятницу и субботу. А дальше видно будет.

[dimentiy]

Поскольку всё сошлось к «своим зарисовкам», тема перенесена в Поллюции.

[Системщик]

Поскольку всё сошлось к «своим зарисовкам», тема перенесена в Поллюции.

А зря... К метрофантазиям это можно отнести с очч большой натяжкой. Уж лучше было оставить отдельной темой в разделе "Транспорт": глядишь, ночники через пару-тройку лет и материализовались бы в реальность. А так, имеем развитие темы на форуме в духе чиновничьих отписок. И удивляемся, чего у нас всё не идет к лучшему. А на соседей слева смотрим. завидуем работе их ОТа, но хотим, чтобы было, как у них.

ПыСы. Извиняюсь, если немного резко: старался без политики и без перехода на личности. Просто была создана новая тема, ррраз... и исчезла. За отсутствием времени большинство тем сейчас не читаю и не сразу обнаружил перемещение пропажи. А вопрос "смотрящим" за форумом - что (и почему) случилось с новой темой - остался без ответа.

[DFAW]

Системщик просто реально был флуд именно в стиле поллюций, времени его разгребать и чистить просто нет, будем читать что форум к этой теме не готов

[Klovsky]

Отсюда: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 826#231826

Вопрос не удобства, а безопасности. Спуск вниз всё равно нужен, а поэтому лучше сделать его в виде \ , чем в виде комбинации спуска и подходняка L
Гипотенуза короче, чем 2 катета, а пройти по подходняку занимает время, что в условиях ЧП равнозначно снижению безопасности.

Не 30-50-100, а 150...200 м это 2-3 минуты пешком.

[hopscotch]

Отсюда: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 826#231826

Вопрос не удобства, а безопасности. Спуск вниз всё равно нужен, а поэтому лучше сделать его в виде \ , чем в виде комбинации спуска и подходняка L
Не 30-50-100, а 150...200 м это 2-3 минуты пешком.

Вертикальный спуск быстрее, нахождение в лифте, да еще и наклонном, опаснее чем в подходняке. Потому в случае ЧП лучше вообще пешком спуститься.

[Vyacheslav]

В порядку фломастерів

1. Закласти вилку на ПВЛ після аеропорту, одну гілку пустити на Південну Борщагівку, а другу - до пересадки на гілку КЧЛ, що планується вздовж Кільцевої. Можливо, побудувати спільне депо на дві лінії.

2. Чи не потрібно побудувати нову станцію на СБЛ біля Повітрофлотського шляхопроводу?

[Системщик]

Одно депо на две линии - это хорошо, вилка - это плохо. Покрытие метрополитеном территории Киева даже после строительства 4-й линии незначительно снизит напряженность движения на 1-й и 2-й линиях. Но не настолько, как это в цивильных странах, где частота движения не превышает 30 пар/час. Будут сбои в регулярном движении (были попытки организовать маршрутное движение относительно Святошина - от затеи быстро отказались). А сбои - это снижение безопасности.
Но... есть одно маленькое но. Если таки сделают линию для шестивагонных составов, то частота движения будет меньше, потому как время оборачиваемости состава увеличится. Насколько - не знаю. Имхо, нам не дают жить настолько хорошо, чтобы пробовать всяко разные финтифлюшки типа вилок.
Наиболее реально (и оправданно по спросу) одно депо на две линии - это продление 3-й линии через Виноградарь и пл.Шевченко к Оболони. Но проектанты не могут так глобально мыслить, с учетом фактических пасс-потоков.