Вопрос к уважаемым машинистам

IRJ · Сообщение **IRJ** » 11 фев 2005, 17:04

Стоп! Разговор-то не об этом. Я с самого начала предложил закрываться от солнца. После чего поступило возражение, что машинист не будет видить показания светофоров. На что я ответил, что первый сфетофор машинист встретит только на входе на станцию Дарница, а к этому времени глаза к свету могут уже привыкнуть.

Сообщение **Sinoptik** » 11 фев 2005, 20:08

Klovsky писал(а):Я так понял, что СПЛ заказывала именно очки с особо сильным затемнением, такие не купишь в магазине.

Не-а. ПРосто настоящую оптику (не платмасс) хамелеон. Не жалуют их машинисты, тяжелая оправа больно.
Вдогонку: Чья фотка в начале треда?

alexshegera · Сообщение **alexshegera** » 11 фев 2005, 22:20

Vadim писал(а):
alexshegera писал(а):но на мосту действительно сняты (да и вообще на открытой части СБЛ) светофоры. Какая же тогда автоблокировка?
Когда снять успели? Как ночью мотовозы ездят?

Реально сняли, ты на фотку взгляни. А х.з., как они ездят. Реально первый светофор только перед Дарницей.

Chub · Сообщение **Chub** » 12 фев 2005, 03:48

Тільки зараз помітив на Метромосту камери, якраз посередині моста. Вони якось пов'язані з цією темою, чи їх встановили, щоб ніхто на колії не вилазив?

Сообщение **Sinoptik** » 14 фев 2005, 01:08

Щоб ніхто не вилазив. Камери також встановлені в порталі тоннеля. Зовсім недавно.
Еще раз спрашиваю: откуда фотка? Снято явно из кабины.

Ivar · Сообщение **Ivar** » 14 фев 2005, 01:48

Ау-у-у , машинисты , отзовитесь .
Снято явно с места машиниста.

IRJ · Сообщение **IRJ** » 16 фев 2005, 12:24

Упс! Это ко мне был вопрос? Фотку эту я увидел на этом же сайте

ну, и решил задать вопрос про зрение. Это не моя фотка. .... Или я чего-то не понял?

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 16 фев 2005, 17:27

А с какой целью на мостах делают ещё одну колею (узкую), чуть ниже и внутри обычной? Рельсы видны и тут http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... pic_id=730

euhome · Сообщение **euhome** » 16 фев 2005, 17:48

Klovsky писал(а):А с какой целью на мостах делают ещё одну колею (узкую), чуть ниже и внутри обычной?

ЧаВо
Контррельсом называется дополнительный рельс, укладываемый внутри рельсовой колеи рядом с путевым рельсом в крестовинах стрелочных переводов, на переездах и на кривых участках пути вдоль внутренней рельсовой нити. Контррельс предназначен для направления колёс подвижного состава, повышения жёсткости конструкции пути, уменьшения износа пути, предупреждения сдвига колёс в боковом направлении. При укладке пути желобчатыми рельсами контррельс не применяется, поскольку его функцию выполняет губка рельса.
На железнодорожных мостах (не имеющих дорожного полотна) контррельсы укладывают внутри рельсовой колеи на значительном удалении (около 400 мм) от путевых рельсов, а снаружи рельсовой колеи на расстоянии 215 мм от крайнего рельса устанавливают охранные рельсы. Требуется это для препятствования развороту перпендикулярно колее и падению с моста вагона, сошедшего с рельсов. В данном случае в качестве контррельса могут использоваться балки углового профиля.

Сообщение **Sinoptik** » 17 фев 2005, 16:40

То что на фото, процитированном Klovsky называется "внутренней колеей". Устанавливается на мостах, эстакадах, чтобы при возможном сходе КП, состав не ушел далеко в сторону.

dulemar · Сообщение **dulemar** » 17 фев 2005, 17:57

Типа, ABS или ESP, как на машинах типа "Mercedes"

sashman · Сообщение **sashman** » 17 фев 2005, 19:40

При чем тут АБС? Внутренняя колея нужна после аварии, а АБС - до нее