Про контактный рельс

Денис · Сообщение **Денис** » 16 июн 2006, 00:20

FerrariF1racing писал(а):еще вопрос :

в момент, когда ток подаеться "сверху" в депо, токоприемники находяться под напряжением ??

Если вагон подключен через "удочку" (тот самый шланг) - то под напряжением оказываются все токоприемники подключенного (первого) вагона, остальные обесточены.

FerrariF1racing

Денис писал(а): Если вагон подключен через "удочку" (тот самый шланг) - то под напряжением оказываются все токоприемники подключенного (первого) вагона, остальные обесточены.

и если я не ошибаюсь, то ети ТокоПриемники закрыты "железячками"
как на фото показано

Денис · Сообщение **Денис** » 16 июн 2006, 00:25

FerrariF1racing писал(а):и если я не ошибаюсь, то ети ТокоПриемники закрыты "железячками"
как на фото показано

Врядли это металл, скорее всего пластмасса (толку его закрывать металлическими крышками, всеравно шарахнет?)

sashman · Сообщение **sashman** » 16 июн 2006, 00:36

Желтые железячки - скорее предупреждение, чем какая-то эффективная защита от поражения током. Еще одно предупреждение - красные лампочки сверху. Вообще, процедура подачи 825 В на канаву довольно гиморная с целью всех убезопасить (прогнать всех от состава, записать заявку на подачу в соотв.книге у дежурного по эл.депо, тот по матюгальнику скажет "подаю напряжение на 13 канаву", прозвенит звонком и после этого собственно включит напряжение. На самом деле всё может быть не так, как я описываю - по памяти).

Денис · Сообщение **Денис** » 16 июн 2006, 00:40

sashman писал(а):...Вообще, процедура подачи 825 В на канаву довольно гиморная с целью всех убезопасить...

Вот что пишут в ИСИ:

ИСИ писал(а):Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в электродепо производится дежурным по электродепо:
по сети громкоговорящего оповещения словами "Подаю напряжение на канаву №... ";

включением звонковой сигнализации на канаве в течение 10с.
При наличии напряжения на соответствующей канаве включаются красным огнем сигнальные лампы над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъединителя.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 16 июн 2006, 11:35

Жёлтые считки вообще-то из фанеры!!!

FerrariF1racing

я присмотрелся...они и вправду не закрывают особо..они как бы предупреждают о опасности

PILOT · Сообщение **PILOT** » 18 июн 2006, 11:59

Во во...там ещё стрелочка(типа молния) нарисована...щитки ставят напротив токоприёмников когда состав под напряжением, тем самым ограждая от опасности.

FerrariF1racing

что бы не засорять другие темы, напишу сюда. Сколько раз уже езжу по СБЛ то заинтересовала одна вещь :

сколь токо приемников у Вагона с одной стороны ? Если 2..то почиму лампочки моргают только раз ?

наверное все таки один токоприемник .. да ?

IRJ · Сообщение **IRJ** » 19 сен 2006, 13:38

А если логически подумать?

Когда мигают лампочки? - когда нет питала; когда нет питала? - когда _оба_ приёмника на на шине. А всего их на вагоне четыре - на каждой тележке с каждой стороны.

Varfolomey · Сообщение **Varfolomey** » 19 сен 2006, 13:38

их по 2 с каждой стороны, но все они запараллелены. свет мигает когда все токоприёмники отрываются от КР

Денис · Сообщение **Денис** » 19 сен 2006, 13:46

Меня вот интересует почему на СБЛ на участке Академ-Святошино постоянно слышны щелчки токоприемников и мигает свет? Как я понял, не притерлись стыки на КР, но почему же свет мигает? Ведь для того, чтобы он мигнул, необходимо оба токоприемника одновременно оторвать от КР... Неужели расстояние между стыками КР совпадает с расстоянием между токоприемниками одного вагона?

IRJ · Сообщение **IRJ** » 19 сен 2006, 13:52

Ну да, это изоляционные промежутки между участками э-питания. Такие же есть и троллейбуса, и у трамвая, и у ж/д.

Денис · Сообщение **Денис** » 19 сен 2006, 14:31

IRJ писал(а):Ну да, это изоляционные промежутки между участками э-питания. Такие же есть и троллейбуса, и у трамвая, и у ж/д.

Таксь... В метро, НЯЗ, изоляционные промежутки делают ввиде разрывов КР (в зависимости от того, перекрываемый или нет, разрывы имеют разную длинну). На участке Академ-Святошино только два неперекрываемых разрыва (около каждой станции), и пару перекрываемых (около сбоек). На остальных промежутках никаких разрывов КР нет (сам из кабины видел), в т.ч. их нету там, где щелкают и искрят токоприемники и соотв. пригасает свет (а искрит и мигает все чуть ли не каждые 10 сек, щелкает буквально каждые 2 сек). Таким образом, мигание возникает как говорится на ровном месте, никаких изоляционных промежутков там нет, могут быть только обычные стыки КР, типа таких:

FerrariF1racing

IRJ писал(а):А если логически подумать? Когда мигают лампочки? - когда нет питала; когда нет питала? - когда _оба_ приёмника на на шине. А всего их на вагоне четыре - на каждой тележке с каждой стороны.

ну дак правильно ! это я понимаю. Но, токоприемник 1 находиться в начале вагона а второй в конце ??? и получаеться... пока один оторвался от КР то другой еще на нем... а потом тот присоединился а другой оторвался...