Варианты решения транспортной проблемы Троещины (не болтовня

[Anton]

2Misha: Электрички (и товарные поезда) отлично ходят через весь город и пригороды, а тут - нонсенс?
2Maxy: Кто мешает договориться с УЗ? Джордж Буш? =)

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>2Maxy: Кто мешает договориться с УЗ? Джордж Буш? =)</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Скорее более близкие к Вам личности.

PS. Не по теме, но буша я не поддерживаю.

[Misha]

Anton
Ну зачем электрички на Троещине? Куда на них ездить? На дачи? Пассажирские перевозки в нормальном виде по ж/д у нас мэрия, видимо, никогда не сделает. И интервал ведь у них будет не меньше 15-30 минут, и т.д...

[Kysil]

Зашел тут на сайт "Лугансктепловоза"
<A HREF="http://www.contact-teplovoz.lugansk.ua/" target="_blank">http://www.contact-teplovoz.lugansk.ua/</a>
так получается вагон(трехдверный) электрички весит втрое к вагону метро такой-же вместимости - правда в вагоне метро норматив поплотнее(10 чел на метр против семи), тамбуров как таковых нет и сидений поболе...
В принципе если бы "по кольцу" можно было бы за 1 грн. проехать минут за 40(а из Дарницы в Святошино за 20!), да еще и и посадочные платформы нормальные("с эскалаторами" <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>) - то имхо интервал минут в 5 можно было бы обсудить.Например запустив 3-х или даже 2-х(хотя там какие-то технические проблемы ) вагонные поезда...
Имхо спрос бы был...
Кстати, сейчас проезд на електричке(УЗ) в пределах Киева около 1 грн (+/-) - и народ ездит, но не платит.

Имхо Кирпа просто отпугнул Омелю, от перспективного участка...
Вот введут "турникетную" систему на УЗ, и может внутренние поезда запустят(ибо они станут рентабельными!)...
Но даже после этого нужны инвестиции, и не малые...
Скажем пересадочные узлы на метро Петровке, Лыбедской и Левобережной(С о-о-о-очень длинными "эскалаторами&quot<img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> и Сырце(когда построят<img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>)

P.S. Не бывает неправильных решений -бывает не достаток воли!

В любом случае не думаю что вагон электропоезда будет стоить как поезд метро( Где-то максимум половина поезда метро <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> ).

[Anton]

Misha,
В город на них ездить. Хотя я вполне допускаю, что часть потока будет ездить и дальше, что несколько разгрузит метро в центре города. Интервала в 15-20 минут с учётом вместительности составов должно быть достаточно.

[Maxy]

Антон. Хоть мне идея с электричками кажется крайне неразумной, мне все же интересно услышать ваш ответ на вопрос "Куда на них ездить?", не абстрактно "в город", а вот конкретно скажите, где именно Вы видите точки выхода из электропоездов с Троещины, если бы их запустили.

На Петровке, что-ли???

[Valery]

<A HREF="http://kiev2000.com/news/view2.asp?Id=54918" target="_blank">http://kiev2000.com/news/view2.asp?Id=54918</a>

Если бы удалось отвести с Северного кольца грузовое движение, которому в городе не место, то можно было бы раз в полчаса-час гонять короткие специализированные электрички от Дарницы до Борщаговки, что хоть немного разгрузило бы старую линию метро. Троещине это принесло бы пользу только после продления трамвая до платформы Огородная.

Самое сложное в этой затее - привлечь стабильный платежеспособный поток пассажиров, что ЖД делать ленится. Методы достаточно очевидны: реклама, в удобных красивых вагонах кондуктора, буфеты, туалеты. И кто всё это оценит?

[Kysil]

А еще - эскалаторы на высокие платформы(Типа той-же Огородней, или Вышгородской) <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>.


Все это требует тех еще денег...
Прикиньте пассажиропоток c 30-и минутным интервалом.
Тех кого он устривает - ездят и так.
Вот я, к примеру время от времени с Вышгородской на Русановку утром и вечером(обратно) езжу(И даже билет покупаю!<img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>) - но в этом случае я попадаю на работу на 30 мин раньше, чем следовало-бы...
Березанская электричка проходит этот участок за!!!35!!! минут,
Хотя пару раз( когда опаздывала )укладывалась и в 15...

ИМХО для внутригородских надо 7-10 - минутный интервал, а то менее...

[Palal]

Главное, чтобы все виды транспорта, которые работают с большими интервалами ходили вовремя, чтобы люди могли планировать свою поездку.

Кстати, у гор.транспорта расписание есть?

[Anton]

Троещина. Воскресенка. Левобережная. Русановка. Березняки. Выдубичи. Московская площадь (Лыбедская). Протасов Яр. Вокзал. Караваевы дачи. Киев-Волынский. Борщаговка. Вишнёвое. Фастов. Святошин. Новобеличи. Коцюбинское. Буча. Ирпень.

[Misha]

Предположим вариант с электричками.
Расчетный интервал движения в час пик?
Расчетное кол-во вагонов в составе?
Расчетное кол-во остановок на Троещине (надо полагать, одна? - ул. Милославская)
Главное - расчетный пассажиропоток, который вытянут электрички?

[Anton]

Я уже писал, что поначалу будет достаточно продлить до троещины существующие маршруты. То есть интервал и количество вагонов останется прежним. Насколько мне известно - 15-30 минут и девять вагонов. При наличии расписания движения большой интервал - не проблема. Количество новых остановок - три (где они будут располагаться, думаю объяснять не надо).

По пассажиропотоку я цифрами не располагаю, но по идее должен быть приблизительно равен метрошному.

[Misha]

Предположим 15 минут, 9 вагонов (хотя я сомневаюсь в возможности 15-минутного интервала).
Вместимость 1 вагона электрички предположительно чуть больше метрошного (там 308 человек - для э/п возьму 350).
8 пар в час * 9 вагонов * 308 человек = 22176 человек в час (двадцать две тысячи).
3-вагонные Татры дают пассажиропоток до 43200 человек.
Электричка сравняется с трамваем только при 7-минутном интервале. Я очень сомневаюсь что такой интервал возможен в принципе...
Стоит ли овчинка выделки?!

[Palal]

Я вобще сомневаюсь что татры могут ездить без кап. ремонта.

[Misha]

Palal
Не понял. К чему Вы это?