Городские электрички

[Jyraff]

"Юго-западная железная дорога" отсудила у "Киевпастранса" 21,1 млн грн

В соответствии с решением Киевского хозяйственного суда по иску заместителя прокурора Киева в интересах Министерства инфраструктуры Украины и государственного территориально-отраслевого объединения " Юго-западная железная дорога" к комунальному предприятию "Киевпастранс", коммунальщики обязаны выплатить 21,1 млн грн. Об этом идет речь в Едином реестре судебных решений.

"В соответствии с договором, истец обязался предоставлять ответчику услуги железнодорожной инфраструктуры и локомотивных бригад для обеспечения перевозок пассажиров подвижным составом Ответчика ("Юго-западная железная дорога") по железнодорожному кольцу Киевского транспортного узла на участках Дарница-Киев-Пассажирский-Дарница и Дарница-Киев-Петровка-Дарница, а последний оплатить их стоимость... Ответчик ("Киевпастранс") не выполнил свои обязательства в части уплаты денежных, в связи с чем возникла задолженность", - говорится в решении суда.

При этом, представитель "Киевпастранса" исковые требования признал, однако попросил суд отсрочить их выполнение на год, в связи с материальным положением предприятия.

"Учитывая, что ответчик не предоставил суду никаких надлежащих доказательств невозможности исполнения решения суда, суд отказал в удовлетворении заявления об отсрочке", - говорится в решении.

Таким образом, суд принял решение про взыскание с "Киевпастранса" суммы в размере 21,08 млн грн, а также 73 тыс. грн судебного сбора.

[Фосфор]

я дико извиняюсь, может у КПТ найдется грамотный юрист, который сможет доказать что денег у КПТ нет, зато есть замечательный ПС типа ГЭ. Отдать за долги ЮЗЖД, и некоей постановой правительства предоставить ЮЗЖД почетное право эксплуатировать ГЭ? Все молодцы, и ПРОФИТ!!!!

[Юрик]

...Отдать за долги ЮЗЖД, и некоей постановой правительства предоставить ЮЗЖД почетное право эксплуатировать ГЭ?

Вот это хитрожопость!
А оно надо ЖД эксплуатировть ГЭ?!

[Фосфор]

Ну ЖД если дать решить что ей надо, а что нет, пассажирские перевозки в стране испарятся почти мгновенно, нет?

[ЛиС]

Отдавать то особо нечего. ЕМНИП, еще даже не все составы переданы на баланс КПТ.
А что касается эксплуатации - то ее изначально не надо было отдавать КПТ. Да, не было бы тарифа в 1.70. Был бы, скажем, 4.50. Как мне кажется, это не сильно критично. Но не возникало бы многих проблем. Вплоть до того, что в случае поломки нашли бы откуда дернуть машину на размен.

[Антошка]

По 4.50 очень многие бы отказались от ГЭ. 3 грн было бы еще нормально.

[ЛиС]

4.50 не выгодно только на коротких маршрутах. Кроме того, если бы она была в ведении ЮЗЖД, то льготные категории скорее всего сохранились бы.
Надо как-то определятся - ехать или шашечки.

[Антошка]

Так многие же проезжают как раз короткие маршруты

[Maksym]

Боюсь что при 4,50 ездили бы одни пенсионеры (нашару) и несколько человек с Троещины.

[Klovsky]

Разница между тарифом в 3 и 4,5 грн = 1,5 грн в один конец.
За день разница составляет 1,5 грнх2 поездки= 3 грн.

3 грн. это всего 1/100 или 1/50 от дневного заработка среднего киевлянина. Логики отказываться от поездки только на основании столь мелких денежных сумм не вижу.
Тут больше вопрос общих удобств и цены: соблюдение расписания, тариф, сочетаемость с другими видами транспорта, пробки, погода и условия ожидания поезда.

Если пробок почти нет, а пересаживаться с/на электричку надо + ненастье, то проще добираться при наличии прямым НОТом, чем ждать долго под дождём.

ГЭ загубила нестабильность графика в дополнение со сравнительной стабильностью работы НОТа (многокилометровые пробки на мостах и малой окружной уже не так часты).

[Антошка]

А если сравнить с 1.5 грн за автобус/троллейбус? 3*22=66 грн в месяц на троллейбусе или 9*22=198 грн. Почти в 3 раза больше, или 2 кг мяса =)

[Klovsky]

А что, уже проложили троллейбус/автобус вдоль станций ГЭ, чтобы можно было сравнивать?

Предлагаю меряться не мясом, а более универсальным эквивалентом: свободным временем, которого в рабочий день у человека вечером часа 3-4.

Если выбранный вид передвижения экономит киевлянину 15 минут (7% свободного времени), почему бы ему не отдать хоть немного от заработка для своего же блага (допустим, половину от 7% = 3,5%). При средней зарплате в 5000 грн (227 грн в раб.день) это составляет около 8 грн.

[Maksym]

Киевляне со средним дневным заработком ездят на личных автомобилях и им совершенно неинтересна ваша ГЭ (по крайней мере до тех пор, пока к ней не прицепят вагон для перевозки автомбилей от Петровки до Троещины).
А те, кто ездят на ГЭ на работу и зарабатывают 2000 грн (средняя зарплата бюджетников, которые пользуются ГЭ) - то для них это таки деньги лишние 3 грн в день.

[Klovsky]

Зарплаты в 5000 грн/месяц недостаточно для того, чтобы заработать на машину и её эксплуатировать, поэтому на ГЭ ездят далеко не только бюджетники, и далеко не только с/на Троещину.

[DFAW]

Да и 1000$ в месяц нормальные люди не готовы половину выкладывать на бензин