Электродвигатели

Денис · Сообщение **Денис** » 03 сен 2006, 22:41

Продолжение. Начало тут: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 8535#38535

Денис · Сообщение **Денис** » 03 сен 2006, 22:48

www123 писал(а):ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают.

Ну вот, а я только книжку по электротехнике достал, как тут все стало ясно

www123 · Сообщение **www123** » 03 сен 2006, 22:52

Денис писал(а):
www123 писал(а):ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают.
Ну вот, а я только книжку по электротехнике достал, как тут все стало ясно

Я сделал тоже самое. Надо было раньше достать

www123 · Сообщение **www123** » 03 сен 2006, 22:55

www123 писал(а):
Денис писал(а):
www123 писал(а):ОК, вы правы, я забыл что обмотки ротора к сети не подключают.
Ну вот, а я только книжку по электротехнике достал, как тут все стало ясно
Я сделал тоже самое. Надо было раньше достать

Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка. Для пуска.

Денис · Сообщение **Денис** » 03 сен 2006, 23:02

www123 писал(а):Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка. Для пуска.

Совершенно верно

. Во время пуска же ротор закорачивается. Т.е. синхронник запускается как обычный короткозамкнутый, и только после полного разгона в ротор подается постоянный ток.
Кстати, синхронник, у которого ротор является постоянным магнитом, называется реактивный синхронный двигатель

www123 · Сообщение **www123** » 03 сен 2006, 23:10

Денис писал(а):
www123 писал(а):Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка. Для пуска.
Совершенно верно . Во время пуска же ротор закорачивается. Т.е. синхронник запускается как обычный короткозамкнутый, и только после полного разгона в ротор подается постоянный ток.

Х.З. Книжка говорит что короткозамкнутая обмотка сделана на роторе отдельно и закорочена раз и навсегда.

Денис · Сообщение **Денис** » 03 сен 2006, 23:22

www123 писал(а):
Денис писал(а):
www123 писал(а):Кстати, уж если лезть в книжки, то у некоторых синхронных двигателей есть кототкозамкнутая обмотка. Для пуска.
Совершенно верно . Во время пуска же ротор закорачивается. Т.е. синхронник запускается как обычный короткозамкнутый, и только после полного разгона в ротор подается постоянный ток.
Х.З. Книжка говорит что короткозамкнутая обмотка сделана на роторе отдельно и закорочена раз и навсегда.

Так правильно, так и есть, я ж не спорю. Я говорю, что обмотка электромагнита ротора на время пуска закорачивается, это увеличивает пусковой момент (получается что работают и электромагнитные обмотки, и короткозамкнутые обмотки).

www123 · Сообщение **www123** » 03 сен 2006, 23:28

Денис писал(а):Так правильно, так и есть, я ж не спорю. Я говорю, что обмотка электромагнита ротора на время пуска закорачивается, это увеличивает пусковой момент.

Я тоже не спорю

. Есть очевидно двигатели которые имеют отдельно постоянно закороченную пусковую обмотку на роторе и отдельно - обмотку полюсов ротора соединённую с коллектором. Последнюю никто не закорачивает, чтобы не сгорело то что её питает.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 16 сен 2006, 00:05

Немного ОФФ: Меня всегда волновал вопрос: почему в одних вагонах двигатели шумят так, что даже вата не помогает, а в других работают тихо (Я про СБЛ, и типы вагонов Е*)? Почему до КР вагон ездил тихо, а после КР-громко и наоборот? Отчего зависит шум двигателей? Где-то читал, что шум в метро превышает норму в 10 раз!

sashman · Сообщение **sashman** » 16 сен 2006, 00:59

До КР движок был забит пылью, после КР его вычистили

(шутка)

Также немаловажно наличие открытых форточек

Денис · Сообщение **Денис** » 16 сен 2006, 10:14

Dimon писал(а):Немного ОФФ: Меня всегда волновал вопрос: почему в одних вагонах двигатели шумят так, что даже вата не помогает, а в других работают тихо (Я про СБЛ, и типы вагонов Е*)? Почему до КР вагон ездил тихо, а после КР-громко и наоборот? Отчего зависит шум двигателей? Где-то читал, что шум в метро превышает норму в 10 раз!

Не забывай, что шумят не только движки, но и редукторы... А редуктор после износа шестерен гудеть ой как не слабо может... Хотя как оно может гудеть сильнее после КР - Хз...

Сообщение **DFAW** » 16 сен 2006, 13:38

Новые пары шестерен всегда гудят вначале - притераються.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 16 сен 2006, 19:44

sashman писал(а):Также немаловажно наличие открытых форточек Smile

Условия одинаковые.

DFAW писал(а):Новые пары шестерен всегда гудят вначале - притераються.

А, вон оно что. В Вагоне № 3690 тоже сначала двигатели сильно шумели, а через пару месяцев уже на порядок тише.

Хотя как оно может гудеть сильнее после КР - Хз...

КР настоящий на СБЛ прошло мало вагонов. Я не зря выделил 3690. Сюда можно столичные приплюсовать и еще пару вагонов. КР сейчас вагоны проходят на бумаге. На самом деле меняют только обшивку, и красят краской подвагонное оборудолвание: чистят и т.д. А нового - ничего!!! То есть шестерни все те же старые получается.