Велосипеды

[Maksym]

Капец, за 5К евро можно "Смарт" купить и еще деньги на бензин останутся.

А за 800 баксов можно купить китайский велосипед. И владельцы жигулей соответствующей стоимости тоже не могут понять НУ КАК ТАК-ТО? Это ж машину можно купить. Эх, село-село...

Помню ДТП возле Лыбедской, где водительница чего-то типа Матиза ввалила велосипед за 11К. Ото у неё шок был, что её корыто не покрывает стоимость поврежденного велосипеда.

Так, для справки - велосипед с аммортизационной вилкой спереди - это порядка 1К долларов, с задней аммортизацией - 3К евро. Это то что массово ездит по улицам и лесам. Но бывают и исключения, как выше - за 11К. Но это уже у настоящих ценителей прекрасного.

[Антошка]

Капец, за 5К евро можно "Смарт" купить и еще деньги на бензин останутся.

Так, для справки - велосипед с аммортизационной вилкой спереди - это порядка 1К долларов, с задней аммортизацией - 3К евро. Это то что массово ездит по улицам и лесам. Но бывают и исключения, как выше - за 11К. Но это уже у настоящих ценителей прекрасного.

Не перебарщивай, дешевые велики начинаются от 300-400 долларов. А еще есть ашанобайки с передней вилкой =)

[Rider]

Кого-то душит большая и зелёная(но не дракон)? Или Кличко мало за свою спортивную карьеру заработал, чтобы позволить себе вел за 5К евро?

Чему тут завидовать?))

Пусть себе катается, вот бы еще без дешевого пиара и без проецирования своего увлечения на других людей. А погода всё расставляет на свои места

[Maksym]

Не перебарщивай, дешевые велики начинаются от 300-400 долларов.

Начинаться-то они начинаются. Но те кто нормально катает на таких велосипедах не ездят. Ибо это начало потом очень дорого обходится в переоборудовании (проверено на личной шкуре, меньше чем штука баксов оно в итоге никак не получается).

[ЛиС]

Чему тут завидовать?))

Не знаю, но Вас почему-то это задело, что дескать за такие деньги можно машину купить.
Насчет пиара - это да, особенно учитывая то, что инфраструктуры для велодвижения фактически нету, и велосипедисты еще и ПДД очень слабо знают (если вообще знают)

[Rider]

Соотношение затраты/эффективность/практичность несопоставимо выше.
Кличко, конечно, в смарт не поместится, но ожидать что воодушевленные пиаром мэра киевляне бросятся покупать электровеники за 150К грн и ездить на них довольно таки наивно))

[Maksym]

Очень спорно. Велосипед проедет там где не проедут даже жигули, не говоря уже о смарте. Кроме того у велосипеда выше экологичность. Это тоже немаловажно для тех, кто не только в город переехал позавчера. Так же велосипед уделывает автомобили в пробках только так.

А киевляне и без мера и инфраструктуры покупают велики. Не за 150К грн, конечно, а за более приземленную цену 10-60К грн. Это из массового сегмента. И электробайки тоже покупают или собирают на моторколесе. Лично я вижу увеличение велосипедистов на дорогах невооруженным глазом.

[Rider]

По дорожке в парке - да, проедет. Привезти килограмм 20-25 продуктов из магазина, особенно в ненастную погоду (уже обращал внимание) - очень вряд ли.

Мотоциклы тоже "уделывают" автомобили в пробках, но достаточно всего одного пересечения траекторий при разных массах, чтобы свести это преимущество в ноль. Особенно при выросшем количестве велосипедистов, имеющих очень отдаленное представление о содержании ПДД.

Экологичность велосипеда при прочих имеющихся факторах вообще как укус комара для слона. Про разницу вдыхаемого носоглоткой велосипедиста или находящимся внутри салона исправного авто, полагаю, говорить не нужно?

[Maksym]

20-25 кг в ненастную погоду - не проблема вообще. Все тараканы они в голове. Человек может выехать из села, но село из человека - никогда. Хотя кому как не сельским жителям знать, сколько на Украину можно загрузить мешков картошки.
У велосипедиста есть выбор - дышать газами на дороге или срезать через парк. А у автомобилиста выбора нет - только дышать выхлопными газами (даже пусть отфильтрованными, но все не отфильтруешь).

[TANK]

1/2 офф - ребята, мне пофик на хрустов - нарушения ПДД от Кличко - это мелочи по сравнению с ездой "пересичных", но одна просьба - не мешайте сюда регулярно "смарт". Он по всем параметрам уступает даже тому же трабанту. он "хитропопый" только в парковке. В остальном - 9 литров бензина/соляры и расход масла в литр на тысячу км. А в вождении - просто грусть. Он постоянно козлит, мелкая база, в зимой с нулевым весом и задним приводом - вообще просто сказка. И при нормальной жизни этой привлекательной машинки в 150 тыс. км. - просто деньги на ветер.

[Klovsky]

Київ починає роботу над концепцією розвитку велотранспорту

http://goo.gl/87aX33

У 2016 році департамент містобудування та архітектури КМДА виступає замовником робіт на підготовку стратегічного документу – “Концепції розвитку велосипедного транспорту у Києві”.

Ключовою метою розробки і затвердження такого документу є створення системного підходу до розвитку велоінфраструктури, її якості, змін системи управління та контролю процесом розвитку велоінфраструктури та популяризації велотранспорту на рівні міста.

Минулого тижня у департаменті відбулось перше обговорення структури майбутнього документу.

Роз’яснення щодо попередньої роботи над концепцією:

Два роки тому Асоціація долучилась до ініціативи департаменту містобудування та архітектури у розробці міської цільової програми розвитку велоінфраструктури. На той момент було підготовлено схему веломаршрутів, визначено приорітетність маршрутів і послідовність їхньої реалізації, визначено заходи по популяризації велотранспорту і пораховано орієнтовні бюджети на реалізацію програми протягом п’яти років.

Проте ця програма не була узгоджена департаментов фінансів КМДА як “негалузева”. Галузевою програмою, у нашому випадку, мала б стати програма по транспорту. Проте у багатомільярдних бюджетах розвитку транспорту, велосипедний транспорт складав би менше 5% бюджету і ніколи б не фінансувався через постійне недофінансування усіх програм міста. До того ж, якісної програми розвитку транспорту досі не існує і її розробка – це питання не одного місяця, а скоріш за все, і не одного року роботи.

Тому роботу над міською цільовою програмою було припинено. На підготовку цільової програми не було витрачено жодних бюджетних коштів. Концепція/стратегія, над якою починається робота, міститиме багато пунктів, які вже були розроблені в рамках роботи над цільовою програмою, проте цей документ має створити умови та підгрунтя для системної та більш якісної роботи над розвитком велотранспорту, зокрема, і урахування руху велосипедистів при усіх реконструкціях вулиці міста.

Наразі департамент розпочинає тендерну процедуру для визначення компанії/організації, яка буде розробляти концепцію. Пропонована структура з пропозиціями, озвученими на обговоренні, ляже в основу технічного завдання на виконання робіт.

Асоціація продовжить активну співпрацю з мерією задля підготовки якісного документу, який сприятиме збільшенню кількості велосипедистів та підвищенню їхньої безпеки руху на наших вулицях.
28/03/2016

[DFAW]

Я согласен на любую концепцию развития велотранспорта, при условии что в ней будут пулеметные вышки для отстрела нарушителе среди велосипедистов

[Klovsky]

Везде, а на Владимирском спуске - особенно.

[TANK]

плюсану, и пусть пока на кошках маршрутках тренируются, загоняя их на полосы ОТ

[XAN]

После открытия велополосы на восточной части Мос. моста, вроде полиция сгоняла велосипедистов, судя по отзывам оных в интернете, с проезжей части на велодорожку, правда не знаю насколько системно это было.