к K U M'y:
огромное спасибо...очень помогли...сейчас буду смотреть....
к Sinoptik'y:
указатель маршрутов связан я так понимаю с регистрирующим устройством и передаёт номер маршрута в него по RS-232...
но вот что собой представляет регистрирующее устройство...это я б хотел бы узнать...
система управления движением поездов...
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Специально же написал - не соединяется. А как, например, на тех составах где нету электронного МУ?
Старые песни о главном. Номер поездного маршрута должен попасть через информационный канал поезд-ДСП/ДСЦП на станцию, далее в оперативном порядке без участия человеческого фактора быть передан на ДЦХ. В зависимости от пассажиропотока, который собирают АКП на станциях по входу и выходу, ДЦХ на автомате принимает решения о реорганизации графика такие как: распределение интервала времени исключаемого из движения состава между составами, остающимися на линии, при сохранении неизменной средней эксплуатационной скорости; распределение части интервала времени исключаемого из движения состава между составами, остающимися на линии, при одновременном уменьшении времени хода поездов; компенсацией интервала времени исключаемого из движения поездов увеличением средней эксплуатационной скорости движения поездов, остающихся на линии. В результате решения, в обратную сторону сообщает электронный оперативный талон расписания для онного поездного маршрута.Алексей писал(а):к Sinoptik'у:
ну хорошо...тогда я действительно чего-то не понимаю(....
помимо отображения номера маршрута...МУ всё-же выполняет посылку номера маршрута по RS-232...зачем? куда?
PS:Мечты, мечты, респект Кыяне, что данная возможность предусмотрена...
до Кума:) :
СПАСИБ!...вот теперь с твоей помощью нарисовал хоть что-то...
помойму выглядит правдоподобно)...только вот одно смущает....
"Номер поездного маршрута должен попасть через информационный канал поезд-ДСП/ДСЦП на станцию"
тоесть человек просто глянул на табло МУ в кабине машиниста?
и дальше там с компьютера или ещё с чего-то станция отправляет
"привет от 99-го" к месту, где сидит ДЦХ?
тогда опять таки зачем RS-232 у МУ?
или же через RS-232 номер сначало загоняеться в какоето приёмо-передающее устройство в кабине.. а от него уже через какойто канал связи к рабочему месту ДСЦП...на станцию?
СПАСИБ!...вот теперь с твоей помощью нарисовал хоть что-то...
помойму выглядит правдоподобно)...только вот одно смущает....
"Номер поездного маршрута должен попасть через информационный канал поезд-ДСП/ДСЦП на станцию"
тоесть человек просто глянул на табло МУ в кабине машиниста?
и дальше там с компьютера или ещё с чего-то станция отправляет
"привет от 99-го" к месту, где сидит ДЦХ?
тогда опять таки зачем RS-232 у МУ?
или же через RS-232 номер сначало загоняеться в какоето приёмо-передающее устройство в кабине.. а от него уже через какойто канал связи к рабочему месту ДСЦП...на станцию?
Интерфейс у МУ заложен "на всякий случай".
Сейчас никак не используется, прост о на стадии написания ТУ было сказано предусмотреть что-то для обмена с чем-то. Предусмотрели. А обмениваться и не с чем
МУ - есть отдельное устройство, ни с чем более не связанное, (разве что с питанием от бортовой сети вагона. )
Сейчас никак не используется, прост о на стадии написания ТУ было сказано предусмотреть что-то для обмена с чем-то. Предусмотрели. А обмениваться и не с чем
МУ - есть отдельное устройство, ни с чем более не связанное, (разве что с питанием от бортовой сети вагона.
)
С уважением,Sinoptik
На текущий момент, - да, в процессе эксплуатации метрополитенов применяются жесткие графики движения. Однако вопрос с вариантными графиками поднимался со времен возникновения примитивного автоведения СААМ. Вел работы МИИТ под руководством проф. Баранова, кусочки обкатывались на Харьковском метрополитене. После развала СССР работы были свернуты по объективным причинам. В постсоветский период вариантные графики всплыли в работе Р-20 “Разработка комплексной автоматизированной системы управления перевозками пассажиров и совершенствование работы метрополитена на базе новых технологий”. C ней знаком Згуровский Михаил Захарович, ректор Национального технического университета КПИ, академик Национальной академии наук Украины, который являлся/является председателем секции информатики и членом Комитета по государственным премиям Украины в области науки и техники. Насколько я помню, было это в 2001-2002 г. Поэтому сабжевая тематика в КПИ меня не удивляет.PILOT писал(а):KUM меня удивил последним постом, откровенно говоря первый раз о таком слышу. График движения ДЦХ не меняет он постоянный и никак не зависит от того что здесь зашло больше людей, а на другой станции меньше.