Киевский метрополитен

таки челнок

2Sinoptik, он говорил что станции смогут принять пасажиров, но вся задержка за перегоном Л-Д.

Насколько я понял в интервью Мирошникова имелась ввиду готовность а не пуск станций.

Посмотрите на полосы в переходах около метро. "Зона метрополітена". Откроют переходы продолжения ККЛ = откроют станции (вернее, люди формально будут переходить дорогу через зону метрополитена). Об открытии доступа на платформы речь нигде не шла.

а движение - только когда оборотный тупик будет готов.

Тупик раньше тунеля Д.-Л. будет готов

ниче, пока тоннель Д.-Л. будут дорывать, на остальных участках баги фиксить примутся - шутка-ли, половину работ на обьекте за оставшийся год сделать...

Меня терзают смутные сомнения: даже если дороют, наконец-то, все туннели - не опасно ли там будет ездить? Уж слишком там гидрогеология плохая.

НЯП тебе там и не нужно будет ездить

Как это не нужно? А на открытие съездить?

На открытие на маршрутке съездишь.
Гидрогеология не имеет никакого отношения к безопасности перевозок.

Можешь на такси.... Правда это на 1 грн. будет дороже(без стоимости трансфера), зато безопаснее!
ЗЫ: проездной спасет отца ру.......

Гидрогеология не имеет никакого отношения к безопасности перевозок.

А питерский размыв?

А проседание перегонных туннелей на Оболоне?

Угу. А теперь оба попытайтесь связать геологию напрямую с безопасностью.
В обоих случаях геология влияет на особенности строительства и эксплутации, но не на безопасность. А вот на безопасность уже влияет качество постройки и правильность эксплуатации. Напрямую геология никогда на безопасность не влияла. А если б влияла, то тоннели бы там никогда не строили.
Так что нужно не на геологию смотреть, а на качество строительства на том или ином участке. При желании и в сухих грунтах тоннель можно построить настолько криво, что он завалится уже при прохождении первого поезда.