Киевский метрополитен

Возможно для двигателей меньшей мощности чем 114квт не нужна принудительная вентиляция?! А достаточно просто встречного потока воздуха.
Аналогии из жизни: компы до 486 50мгц не имели радиаторов на проце.
Тормозные диски старых автомобилей не имели вентиляции.

Просто лучшее охлаждение двигателя повышает его мощность.

Мммм... Ты хотел сказать, что при улучшении охлаждения можно повысить мощность двигателей?

А закрепление вентилятора на валу понижает его мощность.

Даже на маломощных промышленных электродвигателях стоят крыльчатки для воздушного охлаждения.
В более мощных установках, например, в электровозах, применяются отдельные моторвентиляторы. Тот же ВЛ80 за версту слышно именно благодаря им, а ночью - и за все 10.

Если не охлаждать - или сгорит быстро, или меди в обмотки надо столько, что с места не сдвинется.

Также, см. подпись.

tov_tob писал(а):Мммм... Ты хотел сказать, что при улучшении охлаждения можно повысить мощность двигателей?

Тот же самый двигатель при улучшении охлаждения может развить большую мощность.

А закрепление вентилятора на валу понижает его мощность.

Почти пренебрежимо мало.

slavutich писал(а): Славутич: 4 тяг.вагона*4 двигателя* 160кВт=2720кВт

slavutich Пересчитай и не забудь умножить на 0,8

slavutich: Пересчитай и не забудь умножить на 0,8

А зачем умножать на 0,8? Сравнивалась мощность всех двигателей 5-вагонного поезда
Движки у Славутича таки по 170 кВт

У Славутича мощность занижена програмно, чтоб не "срывалась" машина, поэтому при номинале - 170 развивается на 20% меньше.

Вроде говорили, что мощность сделали полную

Комплексно модернизированный вагон типа Е, из брошуры:
"Потужність тягових двигунів [візка] - 150 кВт"

Расчетная мощность одного вагона 150*2=300 кВт,
и мощность поезда целиком 300*5=1500 кВт.
Не маловато?

Это точно мощность обоих ТД одной тележки?

Навряд це потужність одного візка, бо

Sinoptik писал(а):

Sinoptik писал(а):Неправильно понимаешь.

Прошу прощения, информация неверна.
Головы - не моторные.

sashman писал(а):Это точно мощность обоих ТД одной тележки?

Так написано, вот:

Часть обложки брошюры
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11887
Верх 19-й страницы
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11888
Левая часть таблицы
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11889
Правая часть
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11890
Качество фото ужасно , но прочесть можно.

По логике, с учетом свежей информации от Sinoptik, мощность двигателей тележки - 300 кВт, получаем:
мощность моторного вагона 300*2=600 кВт;
мощность поезда целиком: 600*3=1800 кВт.

1800 больше, чем 1500, но вопрос остается, не маловато?

В общем, после общения с заводчанами (КВСЗ) получена информация, что безмоторные головы - это от переизбытка мощности.