Киевский метрополитен

Сегодня с утра видел обоих. Вечером один точно ходил, второго просто не видел.

И сегодня ездили оба! 22-й сцеп - по 37 маршруту (если не ошибаюсь) ездил целый день. 46-й - с утра по 16 1 баранку сделал, и после обеда (в 15-40, что ли) вышел по 1-му.

Гм. Траву - смотри аватар.
Ну перепутал. 33-й есесенно.

Хочу отметить, что работа номерных стабилизировалась! Бывают проблемки, но рядовые. А в общем пока без проблем. Тыфу-тьфу-тьфу!

А совсем недавно- неделю назад один "номерной" остановился на перегоне и не мог уехать, пришлось его толкать в задницу следующим сзади идущим "номерным". Они вечером ходят один за другим. Но после этого пока приключений не было, надолго ли...

Виталий писал(а):А совсем недавно- неделю назад один "номерной" остановился на перегоне и не мог уехать, пришлось его толкать в задницу следующим сзади идущим "номерным". Они вечером ходят один за другим. Но после этого пока приключений не было, надолго ли...

Я имею ввиду ПОСЛЕ 30 сентября, когда 46 сцеп загнулся между Шулявской и Берестейской! Вот так! А надолго ли.....? Надеюсь надолго

НЕНАДОЛГО. 18.10 вечером он опять загнулся, но его ремонтировать бесполезно, он с характером- когда хочет едет, ну а не хочет- никто его не заставит, правда сделал одолжение- уехал на КАХ от КРП.

В нём нашли лишний провод, которого нет в схеме, и этот провод коротил цепи АРС. Не включалось ни АРС, ни ДАУ, ни резервный пуск, ничего. И так как это происходит кратковременно, то в депо обнаружить такую неисправность крайне тяжело.

На этот раз не проводок. На этот раз необслуживаемое реле. Плохое крепление провода, которое невозможно было заметить на ремонте. (но это по слухам, завтра уточню точнее )А вообще, Darnitsa чего молчишь ?!? Ты ж должен лучше знать, что с ним было.

Общая фраза: Чаще всего неисправности проявляются либо на новых составах, либо вышедших с кап. ремонта- всплывают скрытые дефекты.

К сожалению данная фраза применима едва ли не ко всей технике

А вчера он опять загнулся. Подробностей не знаю.

А какой сцеп?

33-й. Но там был человеческий фактор. Машинист "тормознул", не смог уехать из-за простой неисправности.

Могу. А надо?
Выбил автоматик и ВЗ№2. Машинист, хотел запитать систему АРС на "ОЧ", и не "догадался" нажать на педаль, и удерживать ее. Вот и стояли.