Львовская Брама

о станциях

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
slavutich
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 1639
Зарегистрирован: Ср авг 20, 2008 11:47
Контактная информация:

Re: Львовская Брама

Сообщение slavutich » Вс июл 01, 2018 11:53

Дежурная на ЛБ есть только в ночную смену. Днём там давно никого нет (для внештатных ситуаций, есть отдельная иструкция)
P.S. Дежурную вряд ли уберут. Штат в 3 человека по ставке станции IV класса не так дорого обходиться.
Последний раз редактировалось slavutich Вс июл 01, 2018 11:58, всего редактировалось 1 раз.
-Туда в центр, туда на Ипподром...что не понятно??!

Аватара пользователя
Sinoptik
Пом. Админа
Пом. Админа
Сообщения: 10981
Зарегистрирован: Пт апр 04, 2003 13:34
Откуда: Киев
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Sinoptik » Вс июл 01, 2018 11:57

post-factum писал(а):
Пт июн 29, 2018 16:07
Sinoptik писал(а):
Пт июн 29, 2018 12:57
…демонтаж кабелей рабочего освещения станции…
Це для заміни, чи для більш глухої консервації, чи для чого?
По слухам, для консервации.
vv писал(а):
Пт июн 29, 2018 20:36
Sinoptik писал(а):
Пт июн 29, 2018 12:57
службой ЭК
ЭКО
Дистанция кабельных сетей и освещения :idea:
Спасибо. Были сомнения в "О". ;)
slavutich писал(а):
Сб июн 30, 2018 12:40
P.S. Знаю, что ЕКО должны демонтировать кабеля, которые ведут к вышеуказанным рекламным конструкциям.
А, да. Забыл написать. Уже этим занимаются.
slavutich писал(а):
Вс июл 01, 2018 11:53
Дежурная на ЛБ есть только в ночную смену. Днём там давно никого нет.
Ну, вроде как вообще убрать хотят.
ИзображениеС уважением,
Sinoptik

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4579
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Бодрый » Чт сен 13, 2018 22:28

А на скільки років із "Зубром" було укладено той договір ?

AMY
Памятник
Сообщения: 14166
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 12:07
Откуда: <censored>

Re: Львовская Брама

Сообщение AMY » Пт сен 14, 2018 00:28

Бодрый писал(а):
Чт сен 13, 2018 22:28
А на скільки років із "Зубром" було укладено той договір ?
А шо клячко на эту тему отвечает?
:rtfm: :censored:

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4579
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Бодрый » Пт сен 14, 2018 07:34

Те що й "папірєдніки". Грозиться його розірвати )

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4579
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Бодрый » Пт сен 14, 2018 20:41

Станцию метро "Львовская брама" хотят достроить до 2025 года

Станцию метро "Львовская брама", которая в "замороженном" состоянии находится на Львовской площади вот уже 25 лет, планируют достроить до 2025 года.

Об этом в комментарии 44.ua сообщила советник начальника КП "Киевский метрополитен" Наталья Макогон.

"В проекте Генерального плана Киева и его пригородной зоны на период до 2025 года в перспективе также предусмотрено строительство станционного комплекса "Львовская брама" со строительством входа", - рассказала Наталья Макогон.

При этом до 2020 года в Программе экономического и социального развития Киева средства на капитальные работы на станции не предусмотрены.

Отмечается, что сроки начала реконструкции "Львовской брамы" отодвигаются из-за того, что инвестор ООО "Коника" с 2007 года не может урегулировать земельный вопрос, без чего проектировать и строить выход со станции метро не возможно.

"На сегодняшний день не решен вопрос комплексной реконструкции Львовской площади, а именно: инвестор ООО "Коника" не согласовал месторасположение подземного вестибюля станции "Львовская брама" и входов (выходов), что сдерживает начало работ по проектированию и строительству объекта. После решения этого вопроса, КП "Киевский метрополитен" направит предложения по включению объекта в Программу экономического и социального развития Киева на 2018-2020 годы", - добавила Макогон.

Напомним, в августе 2016 года Виталий Кличко заявил, что "Львовская брама" может быть открыта в 2017 году. И только в конце 2017 года столичные чиновники создали рабочую группу для скорейшего завершения строительства данной станции метро. В состав рабочей группы тогда вошли 12 человек. Однако сдвигов до сих не наблюдается.
https://www.44.ua/news/2156085/stanciu- ... -2025-goda

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4579
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Бодрый » Вс окт 07, 2018 12:41

Знайшов лише таке рішення суду :
www.reyestr.court.gov.ua/Review/56092272

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4579
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Украина

Re: Львовская Брама

Сообщение Бодрый » Ср дек 12, 2018 12:59

Кияни не дочекаються від Кличка та його команди станції метро “Львівська брама”
Леонід Косаківський (київський міський голова, голова Київради, голова міської державної адміністрації в 1993 - 1998 рр.):

“Львівської брами” найближчим часом кияни таки не дочекаються. Примарними виявилися надії містян та порожніми обіцянки влади.

У проекті рішення Київради про внесення змін до Програми економічного і соціального розвитку Києва на 2018-2020 роки, що була затверджена рішенням міської ради від 21.12.2017 року, цього об’єкту немає. На 2019 рік передбачено лише 1 млрд гривень на будівництво метро на Виноградар та 630 млн гривень на Подільський мостовий перехід. По метро - це все.

“Львівська брама” вже перетворилася на станцію-привид. 22 роки міська влада ніяк не може відкрити вихід на поверхню фактично готової (більш ніж на 80%) станції метро.

Нагадаю історію цього питання.

Вона реально могла бути введена в 1996 році. Основний обсяг робіт було нами виконано - станція була практично готова. Але постала проблема місця наземного павільйону. Архітектори попросили деякий час на вирішення цього питання, оскільки 3 грудня 1995 року мною було підписано розпорядження міської державної адміністрації №321 “Про реконструкцію Львівської площі”, і треба було це все ув’язати й гармонізувати.

11.01.1996 року я перевірив хід будівництва станції метро “Лук’янівська”, спустився в тунель і поспілкувався з метробудівцями, а потім у “Київметробуді” провів нараду з питань розвитку столичного метро.

Було вирішено ввести в дію до кінця 1996 року дільницю метро від станції Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Золоті ворота” до станції “Лук’янівська” протяжністю 3,2 км із проходженням транзитом станції “Львівська площа” (така її була тоді робоча назва), без виходу пасажирів на поверхню до вирішення долі її наземного павільйону в рамках впорядкування Львівської площі.

У цьому була єдина причина, чому її не ввели в 1996 році. “Відсутність” коштів — це вже сьогодні видумка тих, хто не в темі.

Але я зорієнтував наші служби, що ми ставимо цю станцію на коротку паузу і відкрити маємо її наступного, 1997 року. І дав завдання оперативно, більш ґрунтовно опрацювати питання з точки зору архітектури, благоустрою, вписати наземний павільйон в загальну схему впорядкування площі, обговорити з мешканцями.

Тобто відклали не більш ніж на рік і пішли далі - на “Лук'янівську”. І ми обов’язково відкрили би “Львівську браму” в 1997 році, будьте певні.

Але за 4 місяці, в травні 1996 року, виконавча влада в Києві змінилася незаконно, насильницькі внаслідок так званого “перевороту на Хрещатику”. І це питання стало новим міським керманичам нецікавим. Станція “зависла”.

Хоча відтоді влада міста періодично демонструвала сплеск словесної активності, заявляла про намір відкрити станцію. Однак, хоча вже за ці роки змінилося 5 адміністрацій, нині шоста, віз і досі там.

Складається враження, що найбільше при цьому турбувалися, як би вигідніше прилаштувати її в якийсь бізнес-проект, і зняти з цього сливки. Мінялися інвестори, влада, а віз і нині там.

Попередні адміністрації обіцяли запустити її в 2004, в 2010, до Євро-2012, в 2013, в 2015. Нинішня — в 2017, 2018 і 2019. Щоправда, потім ця тема якось поступово зникла з лексикону керівників міста щодо планів будівництва метро на найближчий період. А зараз і з програм.

У 2004 році частину площі передали інвестору “Зубр ЛТД” в обмін на обіцянку добудувати виходи зі станції. Не судилося. У 2007 році інвестор змінився. Він зажадав, щоб всі виходи зі станції зробили б, хто би сумнівався, через торгівельний комплекс, що гарантуватиме високу відвідуваність, а отже, і прибутки.

А далі чорт ногу зламає. Іван киває на Петра, Петро на Івана. Інвестор і влада почергово звинувачують один одного. А справа стоїть на місці. Виходів зі станції як не було, так немає і дотепер.

Метрополітенівські посадовці у вересні заявили, що терміни початку реконструкції “Львівської брами” відсуваються через те, що інвестор ТОВ “Коніка” з 2007 року не може врегулювати земельне питання, без чого проектувати і будувати вихід зі станції метро не можна.

Зі слів очільників метрополітену, вирішено питання комплексної реконструкції Львівської площі (більш ніж за 20 років можна було це зробити?), а саме: інвестор ТОВ “Коніка” не погодив місце розташування підземного вестибюля станції “Львівська брама” і входів (виходів), що стримує початок робіт з проектування та будівництва об'єкта.

Метрополітенівці запевняють, що після вирішення цього питання, КП “Київський метрополітен” направить пропозиції щодо включення об'єкта до Програми економічного і соціального розвитку Києва.

Ви ще сумніваєтеся, що містом насправді керують забудовники, які і в цьому конкретному питанні зробили киян заручниками? Це той випадок, коли хвіст виляє собакою.

Розв’язання ситуації ще в 2007 році запропонував тодішній керівник метрополітену. Він повідомив, що прийнято рішення про відокремлення будівництва станції й інвестиційного проекту, і що місто має намір самостійно будувати вихід зі станції.

Минуло 11 років, а справа так і не зрушила з місця.

Хоча такий підхід є, як видається, найбільш оптимальним в умовах, що склалися.

І Департамент містобудування та архітектури КМДА у відповіді мешканцям №055-399 від 12.01.2018 року обнадіяв: “Для будівництва лише входів-виходів станції метрополітену “Львівська брама” в межах червоних ліній — розроблення та затвердження детального плану території не потрібно”. Тобто цей фактор також може не стати перепоною.

Нещодавно вже нинішній начальник КП “Київський метрополітен” повідомив, що планує розірвати договір з інвестором, який не виконав своїх обіцянок. Проте далі слів поки ще не пішло.

Тепер м’яч на полі влади. Спроможеться вона нарешті, і коли, завершити цей будівельний марафон - час покаже. Хотілося би вірити, що ще 22 роки чекати не доведеться. Це вже питання управлінської здатності влади.
http://kievvlast.com.ua/mind/kiyani-ne- ... E.facebook
Метро на Виноградар в 2021 ?На Троєщину в 2031

Ответить