Киевский метрополитен

<A HREF="http://www.dsnews.com.ua/N97/T17/Y2/W2/A8314.html" target="_blank">http://www.dsnews.com.ua/N97/T17/Y2/W2/A8314.html</a> - здесь написано что станция должна принять на себя эелектрички фастовского направления. Но чтоб им туда попасть, они все будут проходить через Святошино - где любой желающий может пересесть на метро. Может имелось в виду Тетеревское направление?

Может они перенесут електрички с загруженого Святошино на Сырецкую...

Они будут проходить через Рубежовский и дальше через Борщаговку, а не через Святошин. Кстати, на платформе Рубежовский по такому случаю можно организовать пересадку на Берестейскую.

Не думаю, скорее всего большинство будут ехать до Сырецкой, так как пешком через лес тёпать до Берестейской не близко.

Кстати я так подумал, было бы неплохо делать четвёртую линию метро не через Лукъяновскую-Вокзальную-Соломенскую, а через Лукъяновскую-Политех-КарДачи. В часы пик, благодаря толпам студентов из двух больших ВУЗов, на КПИ трафик побольше чем на Вокзальной. А те кому надо на ЖД с тем же успехом смогут пересесть и на КарДачах.

А потом можно повернуть на Севастопольскую-Аэропорт-Южную Борщаговку.

Что-то я размечтался <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

<B>Anton</B>, да нет, таким образом "Вокзальная" совсем сдохнет.. А вот на Подоле я бы станцию делал не рядом с пустующей "Т.Шевченко", а возле "Контрактовой" - миллион преимуществ, вот только туннель крюк должен будет нехилый делать после "Лукьяновской". По поводу Кардач - они разгрузятся с постройкой станции на Севастопольской площади.. А если уж думать совсем глобально - нужна ветка по малому кольцу..

<B><П Ильницкий></B>,
К вашему сведению, изначально четвертую линию и планировалось делать с пересадкой на Контрактовой. И все было прекрасно и не было никакого крюка через лукьяновскую, потому что пересадка должна была быть на Львовской площади. Но потом возникли всякие экологи/археологи/и т.п. и т.д., которые сказали, что пересадка на Контрактовой убъет исторический Подол и нарушит исторический слой земли. Поэтому мы на сегодня имеем маразматические планы строить четвертую линию через станцию Т. Шевченко. У меня есть маленькая надежда, что когда появятся деньги на строительство четвертой линии, то здавый смысл восторжествует.

<B><Igor></B> - в нынешних реалиях пересадку уже нет смысла делать на Львовской, актуальна именно Лукьяновская. А по поводу "исторического слоя" - что-то не слышно их было когда на территории Софии бассейн строили (вопли начались тогда, когда было уже поздно) да когда на М. Незалежности "Глобус" строили.. Но при этом раскопав Н. и В. Вал мы что-то там нарушим - что можно под улицей (которая там уже бог знает сколько лет) нарушить? Там ведь ничего кроме канализаций и нет небось..

Что под Подолом большАя часть истории Киева, несомненно, но можно ведь взять и аккуратно построить метро, как было сделано когда строили ККЛ. В начале ведь хотели снести весь Подол и построить новый массив, но в конечном этоге опомнились и оставили его в покое.

<B>Palal</B> - вообще-то "аккуратно построить" выглядит немного не так, как строили ККЛ на Подоле, аккуратно - это настолько глубоко заложить, чтобы сверху ничего сносить не пришлось. А трасса ККЛ на Подоле видна на карте как шрам от скальпеля..

<font color=red> 2 Peter Ilnitsky: Пожалуйста, по возможности входите всегда под своим ником </font>

Если глубоко заложить, то можно архиологические ценности нарушить. А так можно и раскопки одновременно проводить.

Palal - да на Подоле все исторические ценности наверху, т.к. Днепр рядом, следовательно ниже уровня Днепра нечего искать.. А по поводу раскопок - можно, конечно. Только если новую ветку проложить с умом (т.е. как надо), то по Подолу она пройдет исключительно под бульваром между Нижним и Верхним Валами. А в этом месте IMHO мало что можно найти.. Хотя раскопки можно начинать хоть сейчас.
2 Sinoptik - буду стараться, просто часто захожу не с рабочей машины, а откуда попадется..

А кто сейчас будет копать? Кому оно сейчас надо? Если будут строить метро, тогда найдутся люди, а пока проэкта нет, и людей не будет.

Смотрите и читайте на сайте градостроительного совета г. Киева <A HREF="http://www.grad.kiev.ua/articles/030702.html" target="_blank">http://www.grad.kiev.ua/articles/030702.html</a> о проекте станций метро "Сырецкая" (наземная вестибюль и интерьер).