2euhome: а вот вопрос про ветер - это вообще целая детективная история. По данным архива погоды на метеоцентре , ветер на момент аварии (1400 UTC 27 мая) был 110-130 градусов по азимуту (условно говоря, дул "на десять-пол-одиннадцатого"), т.е. дул почти перпендикулярно рельсам крана. Конечно, при шквалах направление неустойчиво, но если не поставили башмак на рельсы - то это уже преступная халатность, которая могла привести, кроме материального ущерба, ещё и к жертвам.
Последний раз редактировалось Klovsky 29 май 2007, 17:24, всего редактировалось 1 раз.
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Кран КС-35-50, исходя из этого, 35 - это грузоподъемность в тоннах
Да не фонтан скажем так....
Грузоподёмность крана "КАТО", если я не ошибаюсь 50т. Как он справится с подёмом 70-78т., или его будут демонтировать по частям
КАТО существуют и на 160 тонн. Но конкретно у Мостобуда есть краны автомобильные грузоподъемностью 120 тонн. Тут дело не в грузоподъёмности, а в качестве. Части крана пришли в негодность. И не только опоры (козлы), поперечная балка погнута и т.д. Задача: быстро разобрать кран, удалить деформированные части и собрать снова. А это посложнее, чем собрать новый, ведь тратят время на отсоединения.
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
На текущий момент мне кажется что там уже и одного крана в целом много, так как мост закончен. Скорее всего его просто разберут. У меня сложилось ощущение что они используют тот мост как точку для хранения кранов.
Я не волшебник, я только учусь.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Эти краны произведены в России.
Скорее всего один из козловых кранов должен занять свое место на переправе черех Днепр со стороны Рыбальского острова.
Эстакаду и рельсы там уже проложили, а на вопрос когда же привезут и какой будет кран - рабочие ответа не знают.
Между прочим это уже третья авария крана на этой стройке.
Первая авария с гусеничным краном , который сейчас, после ремонта, работает прямо под Вантовым мостом на Рыбальском острове.
Вторая- опракинулся гусеничный кран HITASHI на Рыбальском острове.
Третья- козловой кран.
Если первые две- это очень старые краны, то козловой кран новый, только с завода.
вот и делайте выводы.
Ясно одно ,чт опосле еще одной аварии все тяжелее будет попасть на стройплощадку сфотографировать процесс строительства
Не согласен. все аварии, особенно последняя произошли из-за человеческого фатокра. Нету там никакого форс-мажора. Если банально забыли подложить башмак под колесо (или каким нибудь там еще стояночным затормозить забыли), в результате чего кран "сдуло" в Десенку. Где тут форс-мажор?
, деформирована северная "нога" козлового крана. 
С уважением,