Метро на Троещину

[Yaroslav]

взагалі мене більше зацікавила фраза "Адже у планах вже наступного року пропустити по Подільсько-Воскресенському мосту перший автомобіль. "

спочатку була інформація на кінець 2013, потім перенесли аж на 2015, тепер 2014.

можливо, справді вирішили добудувати моста з мінімумом під'їздів, а потім і метро потихеньку запустять ?

[Maksym]

Ну, власне, перший вагон метро по мосту пускали вже давненько. Так і з автом - піднімуть краном автівку, Попов проїдеться по мосту, автівку краном знімуть. І перший автомобіль по мосту буде пропущено .

[Yaroslav]

а які зараз є "великі будівництва" ?

думаю цілком реально переключитися після відкриття поштвої площі до активних робіт над автомобільною частиною, ну а метро вже після відкриття теремків - почнуть копати в міру надходження коштів

[incognito]

а які зараз є "великі будівництва" ?

думаю цілком реально переключитися після відкриття поштвої площі до активних робіт над автомобільною частиною, ну а метро вже після відкриття теремків - почнуть копати в міру надходження коштів

На почтовой уже месяц практически ничего не делают.

[Yaroslav]

тоді це сумно...

[ВЫБЕГАЛЛО]

а тем временем (в конце февраля) на Ватутина недалеко от моста трамвая на том месте где съезд с Ватутина спилили, я так понимаю на металлолом конструкцию башни ЛЭП.

Думаю к какому-то строительству (в ближайшее время) этот процес отношение мало имеет. Просто металлолом сдать можно и недалеко ехать на проспект Освободителей и получить наличную денюжку в тот же день как говорится.
Чистая Денюжка от процеса организатору может и не большая выйдет но всеже соизмерима с несколькими зарплатами честных бюджетников. За один день неплохо

[DFAW]

Совсем не связаны, линию эту правда закапывали именно ради того, что бы убрать её из зоны строительства моста

И понятное дело, что срежут уже всю обесточенную линию, а не только то что мосту мешает.

За фотографии спасибо

[ВЫБЕГАЛЛО]

А тем временем... (часть 2)

Тут как бы и политика но все же по теме. Не мог не пойти и не сфотографировать

Там если присмотреться линия таки нарисована по Бальзака


Вообще не знаю к каким это выборам но таки напрашивается - если Попова не будет то и по Маяковского не будет

Слава Славянской партии!

[AMY]

таки напрашивается - если Попова не будет то и по Маяковского не будет

Слава Славянской партии!

Не будет Попова - будет Иванов Іваненко, Петров Петренко или Сидоров Рабинович. Спрозировать зависимость трассировки от конкретной фамилии нереально. Ятд.

[ВЫБЕГАЛЛО]

таки напрашивается - если Попова не будет то и по Маяковского не будет

Слава Славянской партии!

Не будет Попова - будет Иванов Іваненко, Петров Петренко или Сидоров Рабинович. Спрозировать зависимость трассировки от конкретной фамилии нереально. Ятд.

Ну это понятно что спрогнозировать на 100% нереально. Но при Попове уже определено так и врядли поменяется а при неПопове все может еще поменятся

Кто туда поставил Славянскую партию хз. но Троещинцы ездят и читают. и все будут знать что Попов строит метро на кладбище.

Вопрос Попову: Почему вы хотите строить метро на кладбище?
Ответ: Да нет мы не на кладбище хотим, а хотим долго рыть его для внуков ваших по Маяковского

[RVR]

Никто ничего никуда ещё не строит. И ничего ещё не определено.
Боясь вызвать гнев модераторов, но при этом ни в коем случае не имея цели обсуждать трассировку или вызвать её обсуждение, позволю кратко резюмировать ситуацию на сегодняшний день.
В феврале была встреча инициативной группы с Крамаренко (я выкладывал расшифровку сюда пару дней назад) и он там сказал, что куда вы (троещинцы) решите, туда и поведём. Типа им всё равно.
Всем очевидно, что вариант метро по Маяковского (последний, который Попов представлял) плюс скоростной трамвай Милославская-Позняки на порядок лучше варианта "метро по Бальзака, а трамваю до свидос".
Но в то же время реализация маяковского варианта предполагает много времени и денег (6,5 км наземки от Радужной по Бальзака против 8 км подземки по Маяковского по последнему плану Попова). К тому же при маяковском варианте придётся трамвай тянуть до Позняков (демонтируя миллионы гаражей, кладбище домашних животных и дублируя ГЭ на протяжении семи километров), иначе он просто опять сдохнет (после пуска метро, если останется в том виде, что сейчас) и опять будут пустые не нужные рельсы на Троещине.
Денежно-временная пропасть между этими двумя вариантами усугубляется ещё и тем, что проект по Бальзака уже готов, а проекта по Маяковского (я уже не говорю о проекте трамвая до Позняков) до сих пор нет и (цитирую Крамаренко от 27.02.2013): "На его разработку нет денег".
Какой вариант выберут - интересно до ужаса. Ждёмс.

[Proximus]

ВЫ уважаемые про трамвай думайте, трасировка до К-Днепровского ясна, а вот как пересекать железку трамвайными путями, как проходить "Левобережную" а Дарница - еще один мост-долгострой !!!!!

на Трое почти все намывное на болотах, как пойдут щиты на 11 метрах мажду горизонтом болот и намывки или пустят глубже, эдак на метров еще 15-20 ?????

боюсь трамвай похоронят, и в один год откроют аж 6 станций, а кто ленту будет резать - мне всеравно, главное что-бы после резанины метро на Виноградарь потянули ......

[DFAW]

Во первых - Крамаренко увы не в зуб ногой в теме метро, в том итервью минимум одна прямая ложь на тему проекта.
Во вторых - сейчас однозначно выбран проект по Маяковского, и слава богу, что пока здравый смысл побеждает.
В третьих - если метро и повернут вдруг на Бальзака, в связи с очередным ФГМ-ом 4.20, то станция Радужна опять вернётся прямо на сады, метро в обход уже точно ни кто строить не будет, это многим дороже.

По тому на месте садистов, я бы очень подумал на руку ли им этот бигборд.

Садисты кстати тоже активировались, бегают, суетятся, пытаться всеми правдами и неправдами привлечь прессу, деньги суют

[SlALFik]

Тебе суют? Так бери. Если не хочешь - давай я возьму.
Ну и я лично за станцию Радужная на садах.

[dimentiy]

как пересекать железку трамвайными путями

Прокол-тоннель. Внимательно ищем рисунки в этой и соседних темах.