Метро на Троещину
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Ні, правда потрібні гроші, бажання і мізки.selykv писал(а): А перейняти ці технології важко? У нас же тільки з добрий десяток інститутів у країні працює над дослідженням і впровадженням інновацій у будівництві тунелів, шляхопроводів і супутніх споруд. У нас же майже все своє виробництво від тюбінгів і шпал до самих вагонів. Чому за ці роки не змогли розробити нічого нормального.
Нічого з цього в нас немає.
Навіщо щось перейматі чи видумувати якщо ці інститути і так непогано живуть?
Сумно.
- tov_tob
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12165
- Зарегистрирован: 25 фев 2005, 12:56
- Откуда: Город на трех холмах
- Контактная информация:
Вообще-то виброзащитные технологии у нас уже много лет применяются (я про метро).
С ними проводилось много экспериментов, были опробованы разные вариации и сейчас применяется в т.ч. и зарубежные технологии.
Каких-то аргументированных выводов о том, что наши наработки оказались принципиально хуже зарубежных аналогов, мне встречать не доводилось.
А на тему грунтов иногда бывает очень забавно. У меня дом находится в 320 метрах от железки. Стереотипно это достаточно далеко. Однако проходящие товарняки вызывают неплохую вибрацию во всем доме. Причем, в ближестоящих к железке домах ее нет. Вот вам и геология.
С ними проводилось много экспериментов, были опробованы разные вариации и сейчас применяется в т.ч. и зарубежные технологии.
Каких-то аргументированных выводов о том, что наши наработки оказались принципиально хуже зарубежных аналогов, мне встречать не доводилось.
А на тему грунтов иногда бывает очень забавно. У меня дом находится в 320 метрах от железки. Стереотипно это достаточно далеко. Однако проходящие товарняки вызывают неплохую вибрацию во всем доме. Причем, в ближестоящих к железке домах ее нет. Вот вам и геология.
Здесь могла быть моя подпись...
а над ЛБ (глубокой) шатает как на сагайдачного....
tov_tob, по поводу "выводов о том, что наши наработки оказались принципиально хуже зарубежных аналогов, мне встречать не доводилось" - т.е. ты никогда не был за бугром и не видел их трамваные переезды? там можно ехать, а у нас нужно тормозить, чтобы не потерять колесо.
а так ничего принципиального, да....
tov_tob, по поводу "выводов о том, что наши наработки оказались принципиально хуже зарубежных аналогов, мне встречать не доводилось" - т.е. ты никогда не был за бугром и не видел их трамваные переезды? там можно ехать, а у нас нужно тормозить, чтобы не потерять колесо.
а так ничего принципиального, да....
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
- DFAW
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 15002
- Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
- Откуда: Саме велике село в Украине
- Контактная информация:
Над Крещатиком отлично главархиектуру шатает.
Но вон новый путь на участке Лыбедская-Васильсковская почти весь сделан на лёжнях и более чем тихий, но сказали, что "дорого" и так делать не будут
Хотя, ИМХО, если где-то появляются проблемы - надо по возможности максимально реконструировать путь, что бы уменьшить или вообще исключить влияние метрополитена на окружающую застройку
Но вон новый путь на участке Лыбедская-Васильсковская почти весь сделан на лёжнях и более чем тихий, но сказали, что "дорого" и так делать не будут
Хотя, ИМХО, если где-то появляются проблемы - надо по возможности максимально реконструировать путь, что бы уменьшить или вообще исключить влияние метрополитена на окружающую застройку
Я не волшебник, я только учусь.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
- tov_tob
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12165
- Зарегистрирован: 25 фев 2005, 12:56
- Откуда: Город на трех холмах
- Контактная информация:
Я ж написал выше, что речь идет о метро.TANK писал(а):tov_tob, по поводу "выводов о том, что наши наработки оказались принципиально хуже зарубежных аналогов, мне встречать не доводилось" - т.е. ты никогда не был за бугром и не видел их трамваные переезды?
TANK писал(а):а над ЛБ (глубокой) шатает как на сагайдачного....
Ни на одном из этих участков виброзащиты нет.DFAW писал(а):Над Крещатиком отлично главархиектуру шатает.
З.Ы. Речь не только о новых участках, экспериментировать с виброзащитой у нас начали по меньшей мере еще в 80-х.
Здесь могла быть моя подпись...
Брагінський: Метро на Троєщину можна збудувати за 3-4 роки
Брагінський: Метро на Троєщину можна збудувати за 3-4 роки
12.02.2015 13:30
http://kiev.pravda.com.ua/news/54dc8eb94e399/
Начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський заявляє, що гілку метро на Троєщину можна збудувати за 3-4 роки, якщо буде відповідне фінансування.
Про це він сказав на засіданні Київради 12 лютого.
"Гроші на будівництво метро на Троєщину чи на закупівлю вагонів не закладені у тарифі. Ці гроші завжди виділяло місто на розвиток інфраструктури. Основна проблема будівництва метро на Троеєщину – це відсутність грошей", - сказав Брагінський.
Він додав, що є проект гілки метро на Троєщину і він уже обговорений, але є проблема з фінансуванням.
"Як тільки містом буде прийнято рішення, що є в бюджеті гроші, ми готові приступити до будівництва. За 3-4 роки, за словами "Метробуду", який є нашим основним генпідрядником, 3-4 роки достатньо, щоб збудувати першу чергу", - сказав Брагінський.
Він відзначив, що ціна проекту 6,5 мільярда гривень за цінами 2010 року.
У свою чергу мер Києва Віталій Кличко відзначив, що це "питання дійсно актуальне сьогодні".
"Ми розглядаємо це питання, шукаємо інвесторів. Метро (на Троєщину – ред.) повинно бути. Це наше ключове завдання", - сказав він.
При цьому мер відзначив, що перед початком будівництва метро на Троєщину треба добудувати Подільсько-Воскресенський міст, на що потрібно "мільярд гривень".
Українська правда. Київ
12.02.2015 13:30
http://kiev.pravda.com.ua/news/54dc8eb94e399/
Начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський заявляє, що гілку метро на Троєщину можна збудувати за 3-4 роки, якщо буде відповідне фінансування.
Про це він сказав на засіданні Київради 12 лютого.
"Гроші на будівництво метро на Троєщину чи на закупівлю вагонів не закладені у тарифі. Ці гроші завжди виділяло місто на розвиток інфраструктури. Основна проблема будівництва метро на Троеєщину – це відсутність грошей", - сказав Брагінський.
Він додав, що є проект гілки метро на Троєщину і він уже обговорений, але є проблема з фінансуванням.
"Як тільки містом буде прийнято рішення, що є в бюджеті гроші, ми готові приступити до будівництва. За 3-4 роки, за словами "Метробуду", який є нашим основним генпідрядником, 3-4 роки достатньо, щоб збудувати першу чергу", - сказав Брагінський.
Він відзначив, що ціна проекту 6,5 мільярда гривень за цінами 2010 року.
У свою чергу мер Києва Віталій Кличко відзначив, що це "питання дійсно актуальне сьогодні".
"Ми розглядаємо це питання, шукаємо інвесторів. Метро (на Троєщину – ред.) повинно бути. Це наше ключове завдання", - сказав він.
При цьому мер відзначив, що перед початком будівництва метро на Троєщину треба добудувати Подільсько-Воскресенський міст, на що потрібно "мільярд гривень".
Українська правда. Київ