Метро на Виноградаре

[KuzyaCat]

Подходят к участку, где потенциально могут быть чрезвычайно сложные грунты. Пока что идут в плывунах

[Юрик]

Помниться в ленинграде тоже построили тоннели один над другим и те уплыли.
А с этими ничего не случиться?

[VOVA_H]

Помниться в ленинграде тоже построили тоннели один над другим и те уплыли.
А с этими ничего не случиться?

Щось може і статися, але навряд чи вони втонуть: є багато фото та відео котловану двоярусних тонелей - там сухо. Тобто сухо без будь яких засобів водопониженя та гідроізоляції. В Петербурзі в два яруса будували щоб зекономити на заморозці пливуна.

[Klovsky]

У нас - відкритим способом двох'ярусні будують без наявності пливунів на тій ділянці, і мала глибина (18 метрів), а Петербург - в пливунах закритим способом на солідній глибині (90 метрів).
Спосіб будівництва впливу на наслідки не має, але можливість будувати відкритим способом говорить про низьку ймовірність проблем, як правило (ой, не нагадуйте про "Деміївську")).

[MetroPony91]

Вся київська геологія є дуже складною, особливо у центральній частині міста і в ній прокладено три гілки метро. Сучасні технології дозволяють реалізовувати раніше неможливі проекти - було б лише бажання... і гроші.

[tov_tob]

Подходят к участку, где потенциально могут быть чрезвычайно сложные грунты. Пока что идут в плывунах

Уже практически прошли его. Грунты как грунты. Киевские хляби обыкновенные.

Помниться в ленинграде тоже построили тоннели один над другим и те уплыли.
А с этими ничего не случиться?

Не ожидал от тебя такого вопроса. Разница в принципах строительства и геологии налицо, выше человек кратко и ёмко все расписал.

[FSI]

Станом на 16.11.2020 змонтовано 312 кілець (374 метри) тунелю: 29.8%

https://metrovynohradar.org.ua/about/

[Юрик]

Не ожидал от тебя такого вопроса. Разница в принципах строительства и геологии налицо, выше человек кратко и ёмко все расписал.

Я прекрасно знаю и понимаю всё то, что на мой комментарий написали выше.
И то что написал ты, прекрасно понимаю.
У нас, насколько я знаю, не было подобного в метростроение и это вызывает опасение.

[Нестор-летописец]

Наконец-то автокооператив уступает место метротрассе на пр. Правды

[MetroPony91]

Проект не типовий для Києва, але може таким стати враховуючи "культуру" містобудування в частині постійних порушень регламенту щільності та висотного будівництва. Як на мене, більшої уваги та побоювання має викликати перспективна ділянка будівництва від Райдужної до Бульвара Перова, де тунелі за задумом мають проходити безпосередньо під озером (...але, це вже зовсім інша історія). Наразі активно слідкуючи за ходом нинішнього будівництва відмічаю для себе високий рівень професійності метробудівців, тому мої особисті побоювання пов'язані лише з термінами введення в експлуатацію нової ділянки через різні формальні бюрократичні затримки та перепони. А так все гуд!

[Нестор-летописец]

Сегодняшняя съемка. В отличие от предыдущего ролика видно, что вместо жидкой грязи начала сыпаться порода (может ускорятся?). Ну и бонусом показали, как сегменты тюбингов делаюся.

[tov_tob]

То, что там сыпится, это та самая жидкая грязь. Оно не таким жирным слоем по конвейеру размазано, чтобы с высоты литься сплошным потоком.

[Нестор-летописец]

19.11 - 401 м
27 метров за три дня, это 270 за месяц, а оговаривали, что расчетный темп 200 м в месяц, так что быстрее может и не предполагается.
https://metrovynohradar.org.ua/about/

[Анатолий]

401 метр : 79 діб = 5.08 метра за добу - справжня швидкість будівництва.

[Нічний мрійник]

401 метр : 79 діб = 5.08 метра за добу - справжня швидкість будівництва.

Дрібно взяли.
Треба на всі дні з кінця 2018 ділити, чи коли там тендер проводили...