Киевский метрополитен

Початок роботи ТПК був 2 вересня.

MetroPony91 писал(а): ↑

15 ноя 2020, 17:55

Вся київська геологія є дуже складною, особливо у центральній частині міста і в ній прокладено три гілки метро. Сучасні технології дозволяють реалізовувати раніше неможливі проекти - було б лише бажання... і гроші.

Не вся, попрошу!
Первые очереди метрополитена и примыкающие спецсооружения строили в божественных спондилуевых спондиловых глинах, сухих как памперс младенца. Но спондилового слоя на всех не хватило, а технологии и культуры производства тоже были не на уровне, поэтому глубокие станции ККЛ и СПЛ текут-с.

Станом на 23.11.2020 змонтовано 354 кільця (425 метрів) тунелю: 33.8%

https://metrovynohradar.org.ua/about/

Доброй ночи, может этот вопрос уже был здесь. После того как "Галина" дойдет до Сырца, почему нельзя сразу ей строить второй тоннель от Сырца?
Я понимаю, что проще запускать уже с готовой МЩК, но может есть и другие аргументы?
Спасибо

Монтажно-щитова знаходиться саме по Північно-Сирецькій. Тому після демонтажу в районі вул. Стеценка демонтаж, профілактика і старт знову з Північно-Сирецької в тому самому напрямку

Capitan Kruk писал(а): ↑

25 ноя 2020, 00:16

Доброй ночи, может этот вопрос уже был здесь. После того как "Галина" дойдет до Сырца, почему нельзя сразу ей строить второй тоннель от Сырца?
Я понимаю, что проще запускать уже с готовой МЩК, но может есть и другие аргументы?
Спасибо

Щит все-одно розбирати, під землею його не цілим розвернеш Процес перевезення абсолютно несуттєвий по часу порівняно з розбиранням/збиранням, а МЩК на Мостицькій (а) готова, (б) зручніша, бо більша і мілкіша, ніж майбутній демонтажний ствол по лівому тунелю на Сирці.

У щита радиус разворота — огого какой, такой тоннель заказчику не нужен, поэтому проще демонтаж+ремонт+монтаж.

Репортаж від 24 листопада. Кличко запитує у безіменного прораба, скільки часу залишилося прокладати перший тунель, уточнює: "Ще 3 місяці?", той відповідає: "Ні, 4 місяці з хвостиком, але постараємося вкластися в 4". Отже, офіційно прогнозована дата стикування тунелю - 24 березня, при цьому вона подається як завершення роботи з випередженням графіка.

Jyraff писал(а): ↑

25 ноя 2020, 01:22

Щит все-одно розбирати, під землею його не цілим розвернеш

Развернуть можно, прецедентов в мире много. Но для этого нужно строительство огромной перемонтажной камеры, что для существующей задачи нецелесообразно и дорого.

Рахуємо. 7 місяців прокладання одного тунелю. Дата закінчення тільки прокладання одного тунелю 2 квітня. Місяць на демонтаж, ремонт, монтаж. Тобто 2 травня плюс 7 місяців буде 2 грудня. Я рахую, що так швидко не буде, тому ставлю дату кінець грудня 2021 року. Як кличко відкриє метро, якщо тільки спорудження другого тунелю припадає на кінець 2021 року? А ще потрібно ТПК демонтувати, обладнати тунель всім необхідним і перевірити обладнання. Зі спорудженням станції Проспект Правди взагалі жах. Там зараз нема навіть стіни в грунті.

Якщо рухатися зі швидкістю 9 метрів на добу (з тією швидкістю, з якою зараз в середньому щит рухається), то збійка в тунелі має відбутися не пізніше ніж через 3 місяці. Можливо метробудівець все ж включає в закінчення роботи над тунелем (4 місяці) також і демонтаж щита (інакше його розрахунки малозрозумілі). Хоч, погоджуюсь, малоймовірно що він мав на увазі й демонтаж, адже він перепитує перед відповіддю: "Сколько нам еще идти?"

Не перекручуй слова! Герой підземного будівництва чітко сказав, що ще тільки проходження тунелю буде 4 з хвостиком місяці!

Він загалом погодився на чотири.
І діалог нечіткий: Кличко: "Сколько нам еще, не помните?", М: "Сколько нам еще идти?", К: "Да". Відповідь підказана, хоч й виглядає як уточнення, бо ж початково незрозуміло, які дії мав на думці мер під своїми словами.
Але й зарезервовані прорабом 4 місяці для проходження 830 метрів не вкладаються в досягнуті темпи будівництва, навіть якщо щит вже не прискорюється і його швидкість досягла своєї стелі. Хіба що передбачається, що щит ще загальмує внаслідок якихось причин, відомих прорабу.

ASPI скомпонувало інший розширений ролик про візит Кличка до тунелю 24 листопада.

Інформації тут трохи більше, як і арифметичних загадок.
По перше, на той день було пройдено 428 м (додалося лише 3 м за добу від 23 листопада), залишалося ще пройти (1256 - 428) 828 м, щит чомусь уповільнився. Про те що виникла якась проблема свідчить й те що сайт метробуду не оновлює інформацію про кількість пройдених метрів вже 5 днів (а останнім часом оновлював кожні 3 дні).
Якщо б йшли темпом як раніше (9 м на добу) то від 24 листопада пройшли б відстань за 92 дні (9 Х 92 = 828) і збійка відбулася б 24 лютого.
Але Кличко якраз завітав на об'єкт, коли виникла якась проблема і темп уповільнився.
Тому Батлук (директор управління проектами Київметробуду, той самий "невідомий метробудівець") і cтрахувався, коли відповідав, що для завершення проходки потрібно 4 - 4 з лишком місяці часу. А в цьому ролику з нового те, що він повідомляє про вихід з ладу у процесі роботи деталей щита, але нібито є їх запас і їх нібито своєчасно замінюють, а ще визнає, що від графіка будівництва відстають, але сподівається, що його надолужать.
Брагінський натомість повідомляє, що йдуть за планом і навіть трохи випереджають графік. Кличко повторює те, що йому сказав Брагінський, протягом хвилини інтерв'ю, як те що графік випереджають, так й те що рухаються за планом, проте як обережний політик зауважує, що збійка відбудеться у березні (звісно, це може бути як 1, так і 31 число).
Втім, усі обіцяють запустити 2 станції своєчасно, у заплановані терміни.
З цікавого тут те, що Кличко у розмові з робітниками мимохіть повідомляє, що будівництво метро тероризує СБУ, але закликає їх спокійно робити свою справу, фіксуючи всі витрати. Хтось цей неофіційний момент відзняв.

Хто в курсі, казначейство не пропускає платежі на оплату будівництва тощо, як там у метробудівців із фінансами?