Сырецко-Печерская

[Sinoptik]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Вот я и говорю, если строить открытую линию с навесом, то на навес денег не хватит и линия будет открытая.</i><hr size="1" noshade></blockquote>Чего то я не уловлю логической связи. Я говорю о том, что не в деньгах дело было при строительстве навеса на Южном мосту. Просто сочли ненужным навес-то. Строить начинали тогда, когда боялись, что номерные, с ТД мощнее в два раза чем у Е*, будут боксовать на открытом участке моста, в случае дождя/снега/града/цунами ets. Когда увидели, что этого не происходит, бросили дальнейшее накрытие путей.

[Palal]

Все равно, они изнашиваются под дождем, и если строить полностью открытые участки, будет не хорошо не для пассажиров не для ПС.

[Sinoptik]

Блин, как в том старом мультике "...все равно, апельсин..."(С)

[Anton]

<B>Vadim</B>, а что такое "копер"?

[Sascha]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>На ул. Щусева около ж/д платформы Сырец начали увеличивать сторйплощадку участка №216, срубили деревья в сторону ул. Стеценко. Секции забора со строительсва участка СБЛ. На участке №215 начали сооружать копер.</i><hr size="1" noshade></blockquote>----
А где 215 участок?

[Vadim]

Номера и местоположение участков 218 - возле м. Дорогожичи, 217 - ул. Щусева на территории Технического лицея, 216 - ул. Щусева возле ж/д платформы Сырец, 215 - ул. Стеценко напротив ресторана Дубки.

[Vadim]

На Щусева 20 (уч. № 217) (территория Технического лицея) - вертикальная шахта через которую на поверхность выгружают грут, а вниз в тоннель подают тюбинги для обделки. Через него же горнорабочие попадают в тоннель. Напротив Щусева 44 (уч. №216) собираются делать наклонный ход станции Сырецкая, несколько раньше был такой же участок как и на Щусева 20, новый сделали потому, что до 217 участка далеко (как говорили маркшейдеры больше 1 км).

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Блин, как в том старом мультике "...все равно, апельсин..."(С) </i><hr size="1" noshade></blockquote>Хорошо, а почему тогда не строят больше открытых участков? Они же дешевле и строятся быстрее!

[Аlex]

Они перекрывают полность район, через них нужно строить мосты, переходы.

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Они перекрывают полность район, через них нужно строить мосты, переходы.</i><hr size="1" noshade></blockquote>Но ведь это все равно будет дешевле чем строить подземное метро! Это раз. Второе - можно просто само метро на железо-бетонной эстакаде построить. Это тоже будет и относительно дешево и довольно эстетично и никрасивым этого тоже не назовешь.

[Аlex]

Эстакада будет громыхать. А потом что б потроить метро прийдеться сносить много построек.

[Misha]

если эстакаду построить нормально, метро будет тише трамвая. Звукоизоляцию давненько уже придумали.

[Mayor]

Пусть вначале наземный участок СБЛ "звукоизолируют", т.к. там грохот жуткий стоит.

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Пусть вначале наземный участок СБЛ "звукоизолируют", т.к. там грохот жуткий стоит.</i><hr size="1" noshade></blockquote>Я как свидетель говорю, эстакаду можно построить так, чтобы она была бесшумна. Сам видел, сам ездил по такой. СБЛ строилась когда? В 60х-70х. Да и вобще помойму она полностью железная. Нехочу этого делать, но другого выхода нет. Придется показать. Вот пример хорошой, тихой эстакады.
<A HREF="http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19716.jpg" target="_blank">http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19716.jpg</a>
<A HREF="http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19738.jpg" target="_blank">http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19738.jpg</a>
<A HREF="http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19741.jpg" target="_blank">http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19741.jpg</a>
<A HREF="http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19784.jpg" target="_blank">http://www.nycsubway.org/perl/show?img_19784.jpg</a>

[www123]

Такая же как и на фотках. Вообще, если сравнить шум СБЛ и всех этих эстакад - СБЛ может показаться раем <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>.