Машинисты и манера их вождения

PILOT · Сообщение **PILOT** » 22 ноя 2006, 20:59

Первое похоже на проверку скатывания...

vv · Сообщение vv » 29 ноя 2006, 23:43

В вечерний пик ждал на Университете мин. 20 хоть одного вагона, в который можно влезть. Терепение было вознаграждено такой картиной. Небольшое отклонение от граффика - минуты 2. Состав на полной скорости влетает на станцию. Экстренное торможение. Скрежет тормозов, запах гари. Но все равно почти весь первый вагон уходит в тонель. После отпуска тормозов машинюга осаживает состав. Но самое веселое впереди. Не знаю, что у него перемкнуло, но сорвался сразу с Ход-3, и снова назад.

Опять экстренное торможение, свист воздуха...
Пришлось пропустить еще пару составов, зато попал в новенький 1681

sashman · Сообщение **sashman** » 30 ноя 2006, 01:43

Кто-то в слесаря захотел...

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 30 ноя 2006, 09:30

Мне это напоминает ситуацию "первый день на работе"!

Может ТЧМ был зеленый, не хотел график ложить ну и перестарался малость?

Сообщение **Sinoptik** » 30 ноя 2006, 23:04

"Заставка из квадратиков" появляется тогда, когда р\и три раза подряд прочел одну и ту же метку.
А в "первый день на работе" побоятся осаживатьсостав. Это категорически запрещено.
Obolon, номер маршрута не заметил случайно?

vv · Сообщение vv » 30 ноя 2006, 23:13

Так увлекся происходящим, что не обратил внимания на номер. Время - ок. 18-30-18-35. Машинист такой не очень молодой. Через 2, макс. 3 состава шел номереной 2753-2754. Если вычислишь ТЧМ передавай привет

Что непонятно-как можно стартовать задним ходом? С перепугу перепутал положения контроллера что ли.

Денис · Сообщение **Денис** » 01 дек 2006, 16:20

Obolon писал(а):Что непонятно-как можно стартовать задним ходом? С перепугу перепутал положения контроллера что ли.

Ага, случайно реверсивку с испугу назад дернул и контроллер на "Ход-1" поставил

Сегодня утром ехал - на КПИ машинист посреди станции тормознул длинным автоматом и встал, недоехав вагона на два до знака "остановка первого вагона". Потом пощелкал, пошипел пневматикой, дал "Ход-1", дотянулся до знака и остановился пневматикой...

Сообщение **Sinoptik** » 01 дек 2006, 17:36

Ой, видимо Ход был не 1, раз Obolon так разволновался.

Денис · Сообщение **Денис** » 01 дек 2006, 19:01

Sinoptik писал(а):Ой, видимо Ход был не 1, раз Obolon так разволновался.

Осаживание на "Ход-2" или вообще "Ход-3"? Ну наглеж

Сообщение **Sinoptik** » 02 дек 2006, 17:30

Дык о то ж!
О чем и речь. То-то Obolon разволновался.

vv · Сообщение vv » 03 дек 2006, 02:26

Как тут не разволноватся. А если б сцепку порвал. А если б вагоны с рельсов послетали. Так хотелось это увидеть

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 03 дек 2006, 10:05

Если бы это был локомотив с вагонами, а то ведь тут каждый вагон ведущий => тяговые усилия равномерно распределены, так что ИМХО сцепку порвать или с рельсов слететь маловероятно.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 05 дек 2006, 21:57

2:Obolon
Интресно как ты смог определить что был Ход-3?

vv · Сообщение vv » 06 дек 2006, 00:22

Я, конечно могу ошибаться. Очень резкий старт. При чем было впечатление, что дернулась только голова и вся сцепка как бы сжалась, а при последующем торможеннии растянулась

Денис · Сообщение **Денис** » 06 дек 2006, 10:53

Obolon писал(а):Я, конечно могу ошибаться. Очень резкий старт. При чем было впечатление, что дернулась только голова и вся сцепка как бы сжалась, а при последующем торможеннии растянулась

Резкий старт мог быть из-за того, что машинист стронул с места полностью расторможенный состав (ведь обычно трогаются когда тормоза еще не отпустили полностью, можете за манометрами проследить).
Да и вообще, сам момент трогания как на Ход-1, так и на Ход-2 и Ход-3 мало чем отличается (в любом трогается с места состав с первой позиции РК), разница в последующей интенсивности разгона...