Машинисты и манера их вождения

parovozik · Сообщение **parovozik** » 16 сен 2007, 16:48

Бред.
При таком способое торможения АВТ разбирает схему с "Т" режима.

АВТ разбирает схему при давлении в ТЦ 1,9-2,1 атм,поэтому,если наложить пневматику на электрику так,что бы давление в ТЦ будет менее 1,9 атм,то состав тормозит просто исключительно,все пассажиры оказываются вначале вагона!

sashman · Сообщение **sashman** » 16 сен 2007, 19:30

...а состав отправляется на обточку КП

PILOT · Сообщение **PILOT** » 17 сен 2007, 09:33

Это не факт....если бандаж прогретый и рельсы сухие то подковать состав уже практически невозможно

Сообщение **Sinoptik** » 17 сен 2007, 10:32

АВТ разбирает схему при давлении в ТЦ 1,9-2,1 атм

Это в номерных. А в Ежиках - 1,65-1,8.

Денис · Сообщение **Денис** » 18 сен 2007, 12:04

miron_y_v писал(а):Вот тут ты дружище ошыбаешся!Если трогаться с положения ХОД 1 и не наборе скорости 7 км за 3 сек сразу сработает система АРС и Задует ЭПК-Прийдётся перепитывать систему АРС!!! ХОД 1 Это всего 1-на(первая позиция)РК, и разница очень ощютима ХОД 1 и ХОД2(2-32 позиция РК), а ХОД 3(33-36 позиции-ослабленное поле тяговых двигателей). При постановке КВ в ХОД 3 ощющается набор скорости после 35 км\час

1. я имел ввиду само "срывание поезда с места", набор позиций РК всреравно с первой начинается. Ну то ладно...
2. Мне маш когда-то демонстрировал трогание на "Ход-1" - ЭПК не задул
3. По поводу "Ход-3" согласен, чувствуется только когда движки переключатся на параллельную схему.

Меня другой вопрос заинтересовал - почему при резком разборе схемы с "Ход-3" может выбить РП? Я когда первый раз сел за контроллер номерного такую глупость сделал, результат - выбитое РП первого вагона...

Zergius · Сообщение **Zergius** » 18 сен 2007, 13:48

Денис писал(а): Меня другой вопрос заинтересовал - почему при резком разборе схемы с "Ход-3" может выбить РП? Я когда первый раз сел за контроллер номерного такую глупость сделал, результат - выбитое РП первого вагона...

Есть такое явление, называется взаимоиндукция. Она всему виной.

sashman · Сообщение **sashman** » 18 сен 2007, 18:00

А медленно рукоятку тоже нельзя двигать - чтобы контакты не подгорали и не было других глюков.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 19 сен 2007, 09:38

Меня другой вопрос заинтересовал - почему при резком разборе схемы с "Ход-3" может выбить РП

да потому что в этот момент сила тока достигает свыше 400А ...дальше на пальцах не смогу рассказать надо знать схему электрической части вагона

sashman · Сообщение **sashman** » 19 сен 2007, 10:29

А как схему разбирать не быстро? Подержать в нуле перед переключением в Т?

PILOT · Сообщение **PILOT** » 19 сен 2007, 23:35

А как схему разбирать не быстро

делать выдержку в Ход-1 или Тормоз-1

Денис · Сообщение **Денис** » 29 сен 2007, 15:13

sashman писал(а):А медленно рукоятку тоже нельзя двигать - чтобы контакты не подгорали и не было других глюков.

Дык случайно медленно двигать не получится - кулачковые контакторы в контроллере фиксируют вал по позициям и срабатывают весьма быстро. Да и токи в контроллере при косвенной системе управления, на сколько я знаю, небольшие (там даже дугогашения нет).

PILOT писал(а):да потому что в этот момент сила тока достигает свыше 400А ...дальше на пальцах не смогу рассказать надо знать схему электрической части вагона

Страно... Ну да ладно, не будем вдаваться в тех. подробности

sashman писал(а):А как схему разбирать не быстро? Подержать в нуле перед переключением в Т?

С "Ход-3" на "Ход-1", чуток подождать и на "Ноль". Е-образные в том отношении не такие чувствительные, видать из-за меньшей мощности движков...

Сообщение **Sinoptik** » 30 сен 2007, 01:16

(там даже дугогашения нет).

Не на всех контакторах. На некоторых есть.

Е-образные в том отношении не такие чувствительные

Точно так же.

FerrariF1racing

Сегодня вечером ехал на ККЛ, в последнем вагоне у последней двери. Так на "Минской" ТЧМ так "хорошо" остановился, что вертикальная лампа была посередине дверей, а кабина вообще в тоннеле. На "Оболони" было тоже самое.

Сообщение **Sinoptik** » 03 окт 2007, 15:37

Ггг. Может это снова Денис в кабину попросился.

FerrariF1racing

Не смешно, однако